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今年新型冠状病毒肺炎疫情的“黑天鹅”，为大多数社会活动按下了暂停键，网通社高级副总裁李三原定与广汽蔚来新能源汽车科技有限公司创始人、董事、CEO廖兵的独家采访，也只得改为视频连线，所幸依托互联网的技术发展，即便身处京广两地，也能实现面对面高效沟通。

作为广汽蔚来掌门人的廖兵，拥有25年的汽车行业从业经验，先后在广汽本田、广汽部件、广汽菲克、广汽研究院从事研发、质量、战略与管理工作，对整个汽车产业链的研发到管理都拥有深厚的经验。

对于当下处于变革期的汽车行业，他认为：在未来的市场竞争中，单打独斗恐怕难以取得绝对的胜利。作为传统造车的代表和互联网造车的代表，广汽集团和蔚来汽车把各自的优势贡献出来，同时也让员工参与并持有一部分的股份，将各方利益都进行深度的绑定，并灵活应用现代企业管理机制，在这种变革的时代闯出一条新的道路。

网通社：广汽集团是一个传统的中国顶级企业，蔚来汽车是中国新能源造车势力里的头部企业，你们这两家的合作，在业界内引起了很大的关注，是不是能谈谈你们双方合作的背景？成立以来大家都做了一些什么样的事情？ 

廖兵：广汽蔚来是2018年4月正式成立的，它由广汽集团、蔚来汽车和公司员工，三方的共同出资成立。广汽集团是一个传统制造企业中的头部企业，蔚来汽车应该来说是互联网造车势力的一个头部企业，双方的优势都比较明显的。广汽集团在传统造车领域里面的深耕多年，拥有大规模的生产制造经验、有成熟的供应链链条、有比较好的质量保障能力。蔚来汽车是跨界造车的代表，它在品牌塑造、用户运营理念、高端智能化开发上面都有一些积累。

目前汽车行业进入“新四化”的年代，整个行业都发生着激烈的变革，单打独斗在未来的市场竞争中，恐怕难以取得绝对的胜利。作为传统造车的代表和互联网造车的代表，广汽集团和蔚来汽车觉得很有必要让大家把各自的优势贡献出来，同时也让员工参与并持有一部分的股份，将各方利益都进行深度的绑定，并灵活应用现代企业管理机制，在这种变革的时代闯出一条新的道路。

过去两年，广汽集团向HYCAN合创公司提供了最新的GEP2.0纯电动平台，广汽研究院也参与了开发工，首款产品HYCAN 007也是在广汽新能源番禺制造基地进行生产制造。蔚来汽车也将其在品牌塑造、用户运营、数字座舱、智能网联等方面的经验和技术，传授给了合创并将其应用在了HYCAN 007上。同时，广汽蔚来也尝试将这两种思路进行创新融合，站在巨人的肩膀上，做一些深度的创新，使其更加贴合这个时代。力争为20万-30万之间的消费者，提供更好的电动化产品和服务。目前我们的首款产品将在4月10日开始大定，并开始内部交付，预计在5月开始对外交付。

网通社：随着国内疫情接近尾声，不少地方政府，尤其是南方的广州、江浙一带已经对限购政策进行了一定的松绑，可以说疫情结束后，汽车市场的销售环境会出现一些改善，对于类似蔚来、合创这样在用户服务方面做得比较好的新兴品牌来说，市场机遇会也比以前更好一些。接下来，就请廖总结合当下的市场环境为我们介绍一下HYCAN 007这款车吧。

廖兵：HYCAN 007是集合了广汽集团最新的平台技术和蔚来汽车的技术，以及在这之上，我们进行了一些叠加创新。这款车主要有一下几个特点，首先是高颜值。HYCAN 007在造型方面选择了数字“7”作为基础设计元素。“7”是一个汽车造型领域很少有人选择的元，作为一家新企业，广汽蔚来希望通过造型元素的选择给用户留下深刻的印象。同时“7”也和中国传统文化中的七夕，以及现代生活中的每周7天等元素相呼应。