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　　与此同时大洋彼岸的美国亦难逃疫情影响，“明星企业”特斯拉在近期表示，特斯拉决定从3月24日起，关闭美国两大工厂，并采取无接触交车服务。

　　据美媒报道，受疫情这场“飓风”的影响，“底特律三巨头”通用汽车，福特和菲亚特·克莱斯一致决定，在北美关闭超过100家汽车和发动机工厂。本田也宣布关闭12家北美工厂。丰田宣布关闭北美工厂2天。在此之前，宝马和丰田已经关闭了欧洲的工厂。据了解，上述三家公司，在美国雇佣约15万名员工。

　　“暂时停产”“2天”“4周”，记者关注到，大部分车企实际上并不能确定具体停产时间，具体情况视疫情而定。

　　零部件企业受疫情影响的范围也在扩大， 以轮胎业为例，米其林中国相关负责人向记者表示，从3月16日起，米其林位于西班牙、意大利和法国的工厂暂时停工一周，最大限度地帮助控制疫情，保障员工的健康和安全。以上工厂的暂时停工可能会延至下周。

　　与此同时，部分中国汽车的海外业务在此轮疫情转移中也受到不同程度的影响。比亚迪告诉本报记者，其欧洲部分大巴项目面临交货可能延误的情况，目前，在保障员工健康的前提下，公司已加快复工复产，竭尽全力降低可能存在交期延误的风险，保证车辆顺利按时按计划交付。

　　全球汽车业或遭重创

　　疫情引发了车企对经济持续性影响的担忧。

　　据加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)的预测，新冠肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%。

　　记者关注到，多家汽车巨头都对2020年汽车业抱持着消极态度。

　　“2020年将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战，它对经济的持续性影响也令人担忧。”综合种种因素，迪斯预计，今年中国市场销量将下滑3%。

　　与大众一样，受疫情影响，宝马对其业务以及现金流状况表示担忧。在3月18日举行的年度营收发布会上，宝马首席财务执行官Nicolas Peter表示，受新冠肺炎疫情影响，今年宝马的交付量将大幅下降，息税前利润率(EBIT)将仅有2%~4%。而在新冠肺炎疫情发生前，宝马曾预计息税前利润率可达到6%~8%。

　　更令人担忧的是，据摩根士丹利研究，2021年底，欧洲车企有一半以上的债务将到期。

　　疫情也引发了各大汽车制造商对汽车业务的担忧。受疫情影响，北京国际车展延期，日内瓦国际车展取消，各大汽车制造商纷纷将产品发布会转移到线上，使出浑身解数来宣传自家产品。但此次产品停产则意味着部分新车型的推出延期，产品交付延期。

　　记者关注到，网上流传的一则关于法拉利产品交付的短信，“由于全球冠状病毒的扩散，意大利的情况尤其严重，我们不得不关停位于伦巴第大区的所有工厂，停止所有汽车的生产和交付。在此遗憾地向您通知，您订购的488 PistaSpider将无法按期交付。”

　　法拉利延期交付的情况或是欧美众车企的写照。早在2月24日，奥迪就因供应链问题，暂停了其在布鲁塞尔的工厂，旗下旗舰纯电动SUV车型e-tron的生产也只好停产。原本计划于本年度进入中国的西雅特品牌也将推迟进入，迪斯表示，因为市场变化，我们认为按原时间进入不太合适。

　　对此，有业内人士表示，很多汽车制造商可能需要重新规划产品投放时间和节奏。