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　　对于今年国内车市走向，崔东树认为，将保持“商强乘弱”状态。“自２０１７年以来，乘用车市场相对持续走弱，而商车市场相对持续走强，这是政策推动商用车走强，而消费不旺导致乘用车需求低迷。”

　　“２０１０年以来，国内商用车市场出现持续低迷，但随着环保和投资的旺盛，商用车市场逐步较强，尤其近两年来商务车市场出现企稳回暖的态势。今年１－４月，广义商用车销量与去年同期基本持平，这是很好的表现，表明经济环境相对较稳。今年上半年，随着投资景气的回升，重卡和牵引车等更新需求增大，重卡市场前景广阔。”崔东树说。

　　“今年国内车市产销增速很有可能出现拐点，大概率会出现在７月和８月。”在许海东看来，从去年７月开始我国汽车产销数据开始走低，较低的基数也为今年下半年实现增长提供了较为有利的条件。