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直接的购车补贴是最受市场欢迎的举措。继广州之后，长沙于14日发布的促进汽车消费新政策更具体，只针对购买本地工厂生产的车辆，并在当地上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴。不过当前广州和长沙等地如何落地和操作相关补贴的细则尚未出台，不少消费者仍期望政府能够简化流程。

汽车下乡

汽车下乡有助于车企转移阵地，深挖三四线汽车市场的庞大消费力。当前只有湖南发文鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动。业内人士认为，重启下乡政策的重点之一，是应加大推动纯电车下乡，既能满足农村地区代步出行需求，又能给农村地区安装充电桩带来便利。

减免购置税

调整车辆购置税是最能够起到立竿见影的效果的政策，不仅可以实打实地带来购车优惠，也能降低购车的压力。中国汽车流通协会沈进军力挺出台“购置税减半”等政策，他认为，一旦该项政策得以实施，必然对我国汽车消费起到明显的提升作用。

延长国六标准过渡期

按此前规定，2019年7月部分地区提前实施国六标准，但当前疫情导致一些地区在具体实施国六标准过程中出现困难。记者留意到，近期中汽协也建议推迟2020年国六标准相关问题，特别是涉及到PN12切换PN11值的具体实施细节方面。

调整限购和限行

近两年，随着汽车市场进入负增长时期，行业乃至部分政府部门都在呼吁要适度放开限购。沈进军认为，当前用经济的办法用技术的手段来解决道路拥堵或许不是问题了，在疫情当下，限购地区适当放宽或增加号牌是非常有必要的。限购地区基本是一线城市，购买力强。

取消二手车限迁

中国汽车流通协会统计数据显示，今年2月，国内二手车相比于新车降幅更大。在制定刺激新车消费的同时，不要厚此薄彼，如取消二手车限迁规定，结束各地二手车入户壁垒是关键。

新能源补贴推迟退出

近期新能源汽车销量出现下滑，新能源汽车独立研究员曹广平指出，业内对延长国补、重启地补、放宽限购的呼声强烈，如广州市对于新能源汽车最高1万元综合性补贴政策，无异于“重启地补”，延缓了退出机制。不过他认为，要从根本上全局性地改变下滑态势，需要国家全方位考量。罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，将补贴重点放在使用环节而不是购置环节，也是一个鼓励新能源汽车消费的有效方式。