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　　那么，当市场发生转折，这些不具备竞争力的企业自然会被淘洗和边缘。比如此前的华泰汽车、已经宣布破产的青年莲花，以及从去年开始就已经停产而当下仍在继续遭遇经销商维权的北汽银翔……

　　2018年是车市28年来的首次下滑，从今年一季度的数据看，市场的分化和淘洗还在加剧。按照业内的说法，未来当中国市场越来越成熟，也会像欧美一样，可能仅剩下四五家车企。那么，谁会是下一个重庆力帆？

　　据易车研究院的数据，目前在售的中国品牌数量近100个，但2018年乘用车终端销量不足万辆的近50个，不足10万辆的近80个，销量超过50万辆的不足5个。关注一下上述车企的名单，相信会找到答案。