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对中国制造来说，是一件扬眉吐气的事。而在动力电池供应链上，特斯拉有意无意地将中国的宁德时代、韩国的LG化学和日本的松下三大巨头齐聚一处，给全球动力电池争霸战添加了催化剂。

中日韩是全球动力电池市场的主力军，其中，中国发展最为迅猛，在2015年赶超日本成为全球最大的动力电池生产国。行业马太效应也日渐显现，根据日前韩国SNEResearch的数据，2019年动力电池出货量前十的企业中，中国5家，日本2家，韩国3家。宁德时代连续第三年拿下全球动力电池出货量冠军。

未来，哪家企业会成长为龙头，在动力电池供应链争夺中掌握话语权，将成为大国制造业竞争的重要一环，甚至会影响未来新能源汽车的行业格局。

纵观三家企业的技术路线上，宁德时代的方形、LG化学的软包是行业主流发展方向，而松下的圆柱路线相对小众。

一直使用圆柱电池的特斯拉，这次选择了宁德时代的方形电池。

对比来看，圆柱电池理论能力密度比方形电池要低，同时对于一辆动辄要搭载上千节圆柱电池的电动汽车来说，对热管理系统也有很高的要求。所以，与其去猜测磷酸铁锂代替三元锂电池，不如把方形电池代替圆柱电池这个假设提上日程表。

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