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2月10日，特斯拉在上海的超级工厂正式复工复产，成为中国最早一批复工的车企之一。(航拍图片) 中新社记者 张亨伟 摄

　　为减少损失，不少车企积极应对，面向经销商制定了线上直播卖车、不设月度销量目标、提升购车优惠力度等政策，面向生产端采取了先期复工部分生产线的方式，但销售数据下滑幅度仍非常明显。

　　中国汽车流通协会调研显示，全国82家汽车经销商集团共4950家4S店，截至2月25日16时，员工复工率48.9%，销售效率15.3%，售后效率18.5%，综合复工效率仅为23.28%。

　　“为减轻疫情对汽车消费的影响，将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。”2月20日，商务部市场运行司副司长王斌在发布会中表示，同时，鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费，增加传统汽车限购指标等举措。

　　佛山率先成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。2月17日，佛山市发布相关通知明确，佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；消费者购买新车，每辆给予2000元补助。该政策3月1日起正式实施。

佛山出台鼓励汽车消费措施。

　　随后，广东发布的《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》中提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

　　汽车行业协会组织也在推动更多提振汽车消费的措施出台。为缓解汽车厂商压力，进一步释放终端购车需求，中汽协表示，向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议。

　　乘联会秘书长崔东树表示，促进汽车消费可以采取多种措施，包括购置税减半、电动车下乡、限购城市多放号等。

　　他认为，“虽然疫情冲击当下车市，但危中有机，中国家庭的私家车消费基数低，推动首购群体购车的热情进一步提升，进而推动汽车销量在2020年出现前低后高的走势，还是有机会的。”(完)