时尚汽车_汽车生活移动版

　　总体看，我国的智能路网建设处于起步阶段，还处在点状、线状分布，孤立存在，无法构建形成交通大通道。比如，城市路段，主要是智能网联汽车示范区，国内测试历程最长的测试道路——京冀示范区的试道路总长50公里。在公路领域，主要是政府确定的试点智慧公路建设，每个试点省市建设一小段公路，比如北京试点项目延崇高速（北京延庆到张家口崇礼），全长仅116公里。

　　我国在大力推动道路设施建设改造升级，车路协同技术及其应用已纳入交通部智能交通系统发展战略，通过智能网联试点示范推动车路协同道路设施，全国智能路网建设在加速，对公路进行数字化、智能化改造。当前，应规划全国性的城市交通应急智能通道，在国家主干高速公路和城市衔接道路铺设车路协同设施，形成网络化、贯通化的智能路网通道，可提供无人驾驶汽车的使用场景。比如在疫情发展期间，“封城”导致运输受阻，可派出无人驾驶货车在应急智能通道在城市间调运物资，将显著缓解各地因物资调配形成的防疫物资缺乏、生活物资短缺现象。

　　总之，智能网联汽车发展已经提速，未来将极大地改变社会运行态势，提高应对疫情等突发公共危机，当前我国应加快出台针对性的产业扶持政策，破解制约产业发展的软、硬环境因素。