时尚汽车_汽车生活移动版

2018年中汽协数据显示， 1-10月份，汽车产销分别完成了2283万辆和2287万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。对于车市下滑，中国汽车工业协会副秘书长师建华认为主要的原因还是购置税优惠政策的透支，提前消费了今年的市场。另外，国内投资放缓、房价上涨、消费者信心不高、环保治理加严、国六排放标准提前实施，以及中美贸易摩擦等，也都是造成车市下滑的原因。从今年的情况来看，全年出现负增长肯定是定局了。

徐长明则认为，今年车市变化是由于三个结构性变化带来的，虽然总的运行挺好，但是三个结构性变化，从一二三线城市、南北方、国有和民营的角度来看，其导致今年的车市发生了变化。其中，三大结构性变化：

1、一二三线城市的经济发展速度对比发生了变化。主要原因是三线城市房价涨得非常快，而一、二线城市房价涨幅很低，直接影响到购买力。本来购买力就在下降，而房子购买力对车市的影响不是一两年，会有较长时间的影响，导致原来增长非常快的三线城市，今年的需求出现负增长，而之前三线城市一直是车市增长的拉动力。

2、南北方省份经济发展速度的对比关系发生了变化。

3、不同类型企业的经济运行情况对比发生了较大变化。

针对2019年的车市，师建华表示，2019年汽车市场会保持低速的运行。不过好的方面是三四线房市去库存完成了，房价趋缓，新能源汽车还会保持增长，汽车金融放开和实施会促进汽车消费，改变全款买车的环境对市场的拉动一定会起到积极的作用。

2019年汽车市场的情况就产品来说，品质会更加重要，低速增长才能使我们理性的思考，提升产品的竞争力。

中高端和新能源将成为轿车市场的重点，营销更加精细化。SUV份额还会继续增长，但是高端产品会更多一些，今年以来SUV下降主要在中低端，SUV的热度过去以后，人们也更加看重产品的品质了，同时外资品牌也加强布局，在价格和级别上会下探。自主品牌竞争加剧、格局更为集中，2019年有可能是汽车市场调整的一年，有可能企业会谋求联合与跨界合作，通过合作提高竞争力。新能源汽车会高度增长，产品呈现设计定制化、功能智能化、开发平台化趋势。优胜劣汰、资源整合的过程会加快，产业集中度有可能进一步提升。

毫无疑问，车市已进入寒冬，未来竞争会更加激烈，2019年会有大批传统中低端品牌经销商倒闭，或申请新能源品牌。作为销售链的终端经销商来说，也不是前途末路没有转机了，只要经销商投资人及总经理和经销商全体员工上下一心，从“细”处着眼，以“客户需求”为核心，客户价值最大化为企业营销战略的方向，还是能够突围，并能重新找到企业未来新的盈利增长点的。