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按照林勇所在地方政府的预估，2020年3月25日，有望恢复城市高速道路以及铁路等路段的全面通行。

这一点对林勇来说至关重要。因为他正在背负的，是一家与滴滴合作，专门从事汽车服务经营的小微企业。

只要交通恢复，他一手创办的上述企业，便有希望迎来正式复工。

期待吗？

林勇说：“当然期待，我想复工，可我也怕。”

怕什么？

说到底，终究是钱的问题。

“我告诉你一个秘密”

林勇已想不起第一次见到“秘密”业务的确切时日。

他说：“其实算不成文的秘密吧，过去一年我陆续亲眼见到，我们这里的银行，在受理房贷贷款时，会要求客户自己办一个营业执照。”

这是一箭双雕的做法。既能帮客户达成贷款的目的，也能帮银行完成扶持中小企业发展的相关业务指标。

按照顶层的意见，贷款优惠政策向小微企业倾斜的加码没有停过。可惜的是，林勇的企业，不在当地银行的扶持之列。

为了寻找资金，初创手头的汽车服务企业时，林勇已经抵押过房产：“原本这也没什么，我自己都能克服。”

转折出现在2020年初，疫情来了。

林勇开始憋不住了，他说：“现在可以说，实在没有办法可想”。

他怀念一年前公司初创的时光。2018年10月，历经两次创业失败的林勇回到老家，瞄准网约车的商机：“当时网约车营运证才开放办理没多久，我瞅准时机，开了这家公司。”

在林勇眼里，这是一个千载难逢的机会。他上下奔走，给公司贷款购入的车辆，争取来了营运证。

这不是一件易事。

在当地，能够拿下上述营运证的企业，不超过40家。每一个发下去的营运证，都是值钱的。林勇打了一个比方：“你可以理解为，这个证好比是的士的标一样，而且以后市场上也很难再有新增的营运证。”

算起来，每个月还掉1000万租金，再赚回1000万，加上一定数量的营运证打底，林勇曾经“信心爆棚”，如果运转顺利，2020年初，他会再购入100台以上的汽车。

他没有想过，一场毫无征兆的疫情，将他瞬间打回原形。别说发展，生存都成问题。

林勇的现金流出现了断层。他首要面临的，是现有20名员工隔离休假期间的工资社保等支出：“2-3月，国家规定必须要发基本工资，万一等到4月份，便是发70%的基本工资。对我这样的小企业来说，一分钱收入没有，却要每个月几十万的支出，相当于一开年就背上大几十万的债务。”

他不死心，寄希望于房东的同情心，苦苦沟通，却未曾说服房东减免房租金额。不过他并未抱怨，他理解房东的不易，换位思考，房东也有房贷要还，从逻辑上来说，房东没有免租的理由。

怎么办？总不能等死。林勇再次找到了银行。

奇迹并未发生。“银行信贷向小微企业倾斜”的企盼亦未实现。

当林勇一筹莫展时，他正在买房的好友，却接到了银行抛出的橄榄枝。在办理贷款的过程中，林勇和其好友，并未见到银行的相关人士，只接触到一位中间人为其好友办理营业执照，随即顺利办下了贷款，且算作银行扶持小微企业发展的业务量之一。

而真正身为小微企业负责人的林勇，依旧没有争取到贷款。

这让林勇害怕：“我害怕现金流就要断掉，我更怕正式复工后，一开门就面临着司机到期，要退司机保证金，以及做新招聘等事项，这些都需要成本。说白了，一开门就没钱。”

在公司初创之时，已经抵押过房产的林勇，真的想不出更多招数了。

对于林勇来说：“就差两百万了，也许再给我两百万，我就能撑住，不多，只是两百万。”

他曾尝试与银行对话，提出如果银行能给其提供贷款，灾后愿意主动提供企业流水的详细信息，例如将收入开到制定的账户以供银行跟踪。

不过，无果。

终究没有人听得到他的声音。

“我只信我自己”

林勇是不会认输的。

哪怕在被隔离时，最绝望的时刻，他写下过遗书。写完之后，他依旧不想认输。

面对记者对其抗压能力强的肯定，他说：“我73年出生，今年已经47岁。这么多年，我不止创业过一次，经过很多风雨，说实话，做生意的人心理承受能力都蛮好。”

在创办上述汽车服务企业之前，他涉足过文化传媒，开过广告公司，尝试过餐饮创业，对林勇来说，创业失败不是跨不过去的坎儿。

何况这一次，还没到失败的地步。在他看来，2018年底创办的这家汽车服务企业，原本前景非常好，就算遇到了疫情，和餐饮行业的企业相比，汽车服务企业并非属于劳动力密集型企业，他不信找不到出路。

从2020年2月2日开始，林勇打遍所有能打的电话，寻求所有有望提供资金支持的渠道。