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　　10月11日，工信部发布的《关于修改的决定(征求意见稿)》的意见征求阶段正式结束。这意味着，燃用醇醚燃料的乘用车也将正式被纳入“双积分”考核范畴中，体现出政策在引导车用燃料和节能方式多元化方面的倾向和意图。

　　何光远指出，《意见》正式将甲醇汽车和甲醇燃料合法地推向了汽车和燃料市场，对推动甲醇汽车和甲醇燃料应用发挥了重要的作用。“但《意见》发布以来，在甲醇汽车和甲醇燃料推广应用的多个环节，特别是在实际操作和运行中还存在很大困难。除宣传引导力度不够外，主要原因是政府层面的陈旧规章制度和响应滞后带来的制约。此外，部门间的协调机制也存在诸多掣肘。”

　　“如果把电动汽车补贴的1%用于甲醇汽车，甲醇汽车一定会迎来跨越式发展。”何光远话音未落，就得到满堂掌声。

　　林啸虎也指出，要大规模推广和应用甲醇汽车，离不开政策的支持和保障。首先，甲醇主要作为化工燃料交易，价格波动大，完全随行就市。其次，甲醇资源分布不均，在物流储运和供应链配套等方面还有待加强。此外，甲醇站建设面临“先有蛋还是先有鸡”的问题。未来，吉利或将在甲醇供应链上进行投资和布局。