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此外，特斯拉研发的“生物武器防御模式”功能，可以为车内提供医疗级别的空气质量，目前已在特斯拉Model X和Model S车型上搭载。该功能名字起得很酷炫，实际上工作原理其实很简单，即通过HEPA过滤器和车内正压气流两个措施，从而实现有效阻止病毒和细菌。

具体来看，就是当车辆开启空调的“生物武器防御模式”后，空调转为内循环，风量达到最大，不断给车内吹风，以此在车内形成正压，阻隔外部空气进入，达到净化车内空气的目的。

前面提到的沃尔沃IASQ系统、比亚迪的PM2.5系统等也都是采用了HEPA空调空调滤芯，其实只要是配备了同类空调滤芯的车型都能有一定的防护能力，只是很少有车型会采用特斯拉那么大的HEPA空调滤芯。

由此来看，为了改善车内空气质量，很多车企一直在研发和努力。现在由于疫情的影响，人们开始更加关注车内健康，“健康汽车”才以新概念的身份出现在大众视野之内。

国家也早在2011年，发布了《乘用车内空气质量评价指南》推荐性标准，并在2019年，由环保部和国家质检总局联合制定的强制性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿正式发布，新标准进一步收紧了汽车内部空气中有害物质的限值。

一位行业人士告诉钛媒体，“相对于空气中漂浮的污染物，内饰中可挥发性的污染物对人体的伤害更大。而内饰污染也是一个老生长谈的话题，很多新车会散发出异味，还会散发出VOC（挥发性有机化合物），不要被现在所谓的抗病毒‘健康汽车’蒙蔽了双眼，这些内饰方面引起的空气质量问题，也尤其值得关注和重视。”

“健康汽车”是噱头还是新风口？

近年来，车内空气质量一直是消费者投诉的热点问题之一。现阶段，由于受疫情的影响，很多车企开始更加注重汽车的防疫功能，这无可厚非，但不能过度热点营销，消耗公信力。

在钛媒体看来，真正的健康汽车不只是换个HEPA滤芯、改善一下车内空气质量等，还应该从汽车制造环节去着手，改进零部件、原材料等的生产工艺，使用更加绿色环保的内饰材料，还应将智能化、网联化、信息化与大健康产业相结合，推出真正的“健康汽车”。

针对各大车企纷纷推出自家的“健康汽车”，业内形成了两极分化的评价。

有人认为部分车企有在风口上炒噱头的嫌疑，汽车作为常用的出行工具，未来做好“防病毒”势在必然，但现在一些车企高调宣布研发“防病毒车”，但却未能给出让人信服的技术，似乎看起来只是想抢占疫情这个风口。

有人则认为，受疫情影响，人们对健康方面的需求会日益提高，“健康汽车”是未来汽车进化的必然的趋势。市场需求决定车企的研发方向，车企积极应对疫情带来的变化，值得被鼓励。以后HEPA空调滤芯或成为新车的标配，这对于消费者而言，也是一件非常好的事情。

总之，要一分为二看待“健康汽车”，不管车企是如何花样推出，其本质和初心都应该围绕给消费者提供更好的产品。

不过，有一点值得肯定，无论是长期备受诟病的车内异味问题还是空气净化问题，都将成为“健康汽车”新的研发突破方向。汽车从安全的汽车、环保的汽车，再到健康的汽车，这是汽车发展的大势所趋，真正的“健康汽车”必然是当下和未来的新风口。

而布局大健康生态，也早已有车企开始涉足，未来谁能成为行业翘楚，还有待市场来验证。

当下，疫情将车企逼到了绝境的边缘，但也让车企重新发现了新的可能性。正如尼采所言，那些没有消灭我们的东西，将使我们变得更强大。

那些熬过寒冬和疫情的车企，也必将会变得更强大。