时尚汽车_汽车生活移动版

　　人们对PM2.5的心理预期是减少，而对病毒的心理预期是拒绝。换句话说，如果空气很脏，你戴口罩的目是尽量减少有害物质的吸入，而非与其隔绝， N95滤材能够达到这个目的。但现在你希望病毒最好离你远远的，保证它不会感染你，此时，N95滤材便不能保证将沾有病毒的微小粒子全部“拒之门外”。事实上，即便是0.3μm的颗粒也只能达到95%的过滤效果。即便通常情况下，普通人在车内被病毒感染的几率并不大。

　　事实上，车企所说的N95只是一个口罩认证标准。吉利提出了将投入3.7亿研发“全方位健康汽车”的目标，并“打造国内首个真正以‘N95型口罩’为过滤标准的车载高效复合空调滤芯”。也就是说，目前车企在其产品上所应用的这些车内空气净化系统，其过滤结果可能确实能达到N95级别的标准要求，但对于车内空气净化系统本身，从目前吉利的发声来看至少汽车行业还没有统一标准

　　车内病毒防护能力会成为今后选车关键因素吗？

　　那么，经过这次新冠病毒的“洗礼”，汽车产品的车内病毒防护能力是否将被消费者纳入到购车考量因素中？

　　在《中国汽车报》记者采访的消费者中，大多人表示需要，但不会为此付出太多成本。

　　“如果让我花5000元装一套空气净化装置来防治空气污染，我认为是值得的，因为在用车时它始终能保证我呼吸到健康的空气。”北京市民张繁柯说，“但如果花8000元装一套消灭病毒的净化装置，我就要考虑一下是否有必要。首先是病毒种类繁多，到底能消灭哪些？其次，类似(新冠肺炎)的情况毕竟好几年遇不到一次，安装的性价比不高。”

　　“我认为依靠空气净化系统杀灭病毒，是将问题本末倒置了。每一个链条都万无一失，才能确保不被感染，汽车只是其中的一个环节。而且，专家已经表示，保持车内空气流通有利于降低病毒密度，反而不易感染。此外，切断病毒传播，可以要求人们待在家里不出来，但总不能要求人坐在车里不出来吧？”市民侯博然对记者说。

　　显然，消费者对车内空气净化的需求有，但是否达到消毒级别，还需要企业做更为详细的调研。

　　从《中国汽车报》记者了解到的情况来看，人们对于改善车内空气质量的意愿更为明显，甚至希望其标配化；但对于不常出现的疫情，消费者为之埋单的意愿并不明显，一方面是其性价比不高，另一方面是鉴于微生物及病毒的多样化，其防范能力难以评价。(张海天)