时尚汽车_汽车生活移动版

[摘要]中汽协预计，从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”将逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

　　疫情之下，各行各业生产经营承压，车市也不例外。1月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布最新产销数据，2020年1月，汽车产销降幅明显。根据中汽协重点企业集团统计数据预估，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。从细分市场来看，乘用车、商用车和新能源汽车均出现较大幅度下滑。

　　2019年汽车行业经历了非常艰难的一年，市场连续下滑，经营效益下降，企业承受着巨大压力。在市场总销量下降8.2%的情况下，工业增加值增长1.8%，也表明汽车产业主流企业的经营质量在提高，表现出较强的恢复能力。中国汽车产业发展到今天，已经进入到产业转型升级的新阶段。在持续推进供给侧改革，向高质量发展的过程中，表现出经营效率不断提高，市场应对能力不断提升、行业韧性不断加强等诸多积极的方面。

　　今年年初，中汽协会预计汽车行业将结束2019年度的深度调整，并将在今后几年呈现逐步恢复态势，2020年总体市场趋稳。然而，突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱；从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

　　中汽协认为，此次疫情导致的供应链问题、市场问题、零部件中小企业资金压力问题等，无疑对本来就下行压力较大的汽车行业来说是“雪上加霜”。中汽协预计，从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”将逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。华商报记者 黄涛