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　　小鹏汽车创始人何小鹏也在2020中国电动汽车百人会论坛上表示，新能源汽车要真正变成强者，一定是智能电动汽车。他认为智能代表软件，智能代表数据，这才是新能源汽车的未来。何小鹏认为，今天包括很大的造车企业、新的造车企业都在智能上发力，这在未来五年会形成巨大的变化。

「▲小鹏汽车创始人何小鹏」

　　2019年智能汽车智能化主要完成了哪些部分，2020年又有哪些趋势？就此，记者采访了小鹏汽车智能化功能一线产品经理，他告诉记者，2019年智能化功能主要打造和完善了基础功能部分，使用户首先在基础驾驶操作上体验到与传统汽车完全不一样的智能化功能，例如智能泊车、语音控制导航、空调音响等。

　　而接下来，智能化将深入精细化运营，包括几个方面，一是主动为车主提供个性化服务，例如目前小鹏汽车在智能功能中开发了车险到期提醒功能，临近到期车载智能系统会主动提醒车主并规划最近的车险地点。二是根据场景为车主增加交互体验，例如在1月小鹏汽车向用户推送了2019年车辆使用报告，而在即将到来的春节中，小鹏汽车上车问候语将更换为“新年彩蛋”的方式，并首创在车机大屏上与车主进行“中国人才懂”的彩蛋互动。

　　小鹏汽车智能产品与用户运营线副总裁纪宇认为，从功能汽车到智能汽车有三个阶段，第一阶段是汽车联网阶段，类似于手机开始有了网络功能；第二阶段是车机智能化阶段，通过车载大屏把手机功能原封不动进行移植，类似于伪智能手机；第三阶段则是汽车智能化阶段，需要根据车的使用场景，创造汽车独有的智能化体验，类似于iPhone发布后的智能手机时代。而目前，智能汽车发展正处在第三阶段的早期。这也是为什么2019年各家智能汽车厂商都对车载智能系统进行了高频次的迭代更新。

「▲车主对车载系统升级的评论」

　　进入2020年，智能化的深入开发将面临更多挑战。对于汽车智能化研发的难点纪宇认为，主要在于涉及到的各种传感器、控制单元太多，整个系统的复杂性相应大很多；另外汽车科技的一些基础建设，也还在从功能性需求向智能性需求转变的过程中。当汽车智能化研发逐渐深入，这些难题和挑战将越来越多。

　　而对于用户来说，智能化研发的逐渐深入也将带来各方面的改变。纪宇表示，预计2020年会稍微降低更新的频度，预计会降至一年4次左右，核心的考量同样也是经过一年的快速迭代智能功能覆盖面已较广，接下来要做的是更加深入和精细化体验的打磨。“新移民”车主在2019年习惯的高频次更新可能在2020年将有所放缓。如何让用户接受这种频次变化，或许也将成为2020年车企需要考虑的问题。

　　记者综合公开信息分析发现，2020年造车新势力除了各自的智能化发展开发路径，也都在期待外部的技术进程，尤其是5G与人工智能技术的发展。5G具备低时延的特性，而这将使自动驾驶更智能、更安全。不过，技术发展本身的不确定性很大，2020年5G和人工智能技术的发展能否满足“送炭”之需，也将成为智能汽车智能化发展的一大挑战。