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评论车型：2.0L 自动 RF 铂钢灰

操控：

转向力度适中，但是高速的情况下你会不自觉的双手握方向盘。不是因为一只手开不了，而是你会喜欢上这种感觉哈哈哈哈。转向很精准。底盘及悬架：悬挂很韧，回弹感觉不错，可以说是很苏胡了，真的。底盘得益于重心超级低，所以转弯什么的极限很大，但是，有侧倾，我觉得这种侧倾是可以给你带来快乐的那种。而不是像SUV过弯的那种侧倾哈哈哈！！山路：山路还没跑过。。。所以没啥可说的，根据车友的描述，跑山高原地区，高原地区会出现动力不足。高原？四川有高原吗哈哈。我海拔261.3米。。。

張鬍子

评论车型：2.0L 自动 RF 珍珠白

操控：

彎道之王馬自達，沒有什麼好挑剔的。不關閉輔助的狀態下即使雨天高速過彎抓地也是槓槓的。並不會感覺到屁股有什麼躁動。讓人開起來十分有信心。日常過坑過減速帶也完全不癲（相對性的，沒有車是過坑不癲的）方向盤太細了，對於男生來說打起來手感不好，裝了個翻毛的套，開起來就很舒服了

我在说书

评论车型：2.0L 自动 RF 铂钢灰

操控：

转向：沉、准转向是电动助力转向，但是在低速时很沉，有点像开卡丁车那种没有助力的感觉，停车泊位对女性来说可能有点烦。速度起来之后方向没之前那么沉，控制车头转向灵敏精确，MX5在车流中穿梭真有点卡丁车的感觉。底盘：以跑车来说略软完全不像同类的86BRZ硬桥硬马，另一种折中的感受。悬架对小震动基本是不过滤的，完完整整的传递到你的屁股上。但是有惊喜，过减速带、井盖、大颠簸完全不像一辆跑车的悬挂，比较柔韧舒服。对于操控来说，这副悬挂侧倾比较大，高速急弯的时候给人信心没有那么强，虽然侧倾大，但是车本身极限很高，侧倾让你有点害怕，车子还远不到极限，习惯了这样的特点你在山路上可以任驰骋。变速箱：跟马自达6AT的轿车调教有可感知的不同，明显不愿升档，经常把换挡时机拖到3000左右，降档很积极，给一点油迅速降档拉高转。换挡平顺性没得说，只能听到转速变化的声音，但是也缺乏铿锵换挡的*。