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　　竞争压力也是在华销量放缓的部分原因，因为德国和日本汽车制造商在中国市场占据了更大的份额，再加上消费者需求整体出现下降。2019年，福特在华汽车销量连续第三年下降——2017年下降6%，2018年下降37%，2019年下降26.1%。

　　所有这些因素——重组成本、合资企业成本、保修和激励成本上升以及在华销量下降，都对福特2019财年业绩产生了影响。尽管如此，仍有投资者对其前景保持乐观。

　　在过去五年里，其净利润不断波动，但营收是稳步增长的。

　　尽管2019年的整体表现可能不如2018年，但起码在北美市场的表现还算不错。尽管面临来自通用汽车(GM.US)和菲亚特·克莱斯勒的激烈竞争，福特利润的最重要驱动因素——F系列皮卡在2019年第四季度录得1.6%的销量增长。EcoSport、Edge和Expedition等新推出的SUV也表现不俗，林肯销量增长17.8%，原因是市场对该品牌新推出的高档SUV需求强劲。

　　福特还将自己定位为电动汽车市场的参与者。林肯已经与Rivivn合作开发了一款全新的电动汽车，除了野马Mach-E之外，还有即将推出的F-150皮卡的电动版本。福特总共向新能源汽车市场投资了115亿美元，加上重组计划和与马恒达的合资企业，这就是福特未来增长和盈利的来源。

　　考虑到上述因素，从长远来看，福特可能会成长为一家更强大、利润更高的公司。但在短期内，投资者还是需要谨慎考虑，因为上述所有原因产生的成本、以及将持续产生的成本，或导致福特的股息在未来几年内有所减少。

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