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      首先声明：本人站在中立的立场上，有事说事，没有收取奔驰、宝马一分钱的软文费用。

      近日，西安女车主坐奔驰引擎盖维权一事引发热议。作为业内人士，我个人认为，关于奔驰发动机漏油一事，适用于“国家三包”政策，该修的修，该换的换。至于这位女车主本来一直强调的退钱、换车的诉求，无论是车企还是经销商都有权利拒绝。虽然我个人很同情这位女车主，但法律毕竟是法律，我也一直强调“买车也要看人品”。在这件事情上，我认为奔驰的责任在质检不严，西安利之星的问题在于拖拉和收了钱没办事（服务费或检测费），以至于让事件持续发酵。

      但关于金融服务费一事，这就是另外一个层面了。我们业内一般把这项费用和出库费、检测费、上牌费、提车加价、加购装潢、强制在店内买第一年车险统称为“购车潜规则”，属于经销商乱收费的范畴。

      业内现在有一句共识：“经销商卖车基本不赚钱。”随着车企之间竞争的日益激烈，为了促进销量，车企会把压力转嫁到经销商身上。而经销商为了尽快回笼资金，会大幅现金让利吸引消费者，从而导致平价卖车，甚至亏本卖车。当然，经销商也会把销售压力转移到店内销售人员身上，定下“销售指标”，完成就有奖励，没完成就扣工资。打个比方，某经销商给销售人员下达规定，每个月要卖掉多少辆车，如果按照底价卖车则没有提成。于是，销售人员会以底价吸引消费者，再以别的收费项目赚取提成。另外，销售人员每个月还要有数个汽车金融指标，意思就是“劝”消费者贷款买车。话术千变万化，最主流的就是让消费者保留现金流，用低息贷款购车。当然，他们的目的也就是赚取所谓的金融服务费。

      日前，我在上述十家汽车经销商处以普通消费者的身份要到了十张汽车报价单，并让销售人员计算了车辆落地费用。除了常见的车价、购置税、车船税、保险费之外，最普遍的情况就是几乎所有经销商销售人员都列出了服务费和上牌费这两项“异常”的收费。我还特地询问了一下，上牌能不能自己上？大多数的销售人员回答可以自己上牌，这笔上牌费可以不收，但服务费必须得收。我又询问，这服务费究竟包含了什么项目？有些销售人员就会婉转的说，这是店里的规定；经销商就靠服务费赚点钱；这是销售人员的提成之类的话。而有些销售人员则会脱口而出，这就是以前的出库费和PDI检测费。

      十家主流汽车品牌经销商中，广汽本田的经销商是收取服务费收得最高的，直接收取3000元。北京现代收取2500元，次之。长安福特的经销商最为“亲民”，不收取服务费。当然，与之相对应的是，我所询价的新一代福克斯也没有任何现金优惠，且长安福特近两年销量非常一般，没有乱收费的底气。其余的汽车经销商收取的服务费区间为1000元-2000元。其中，WEY和吉利汽车这两个自主品牌经销商收取的服务费为2000元，不算便宜，甚至超过了半数的合资汽车品牌。可见，这两大自主汽车品牌的领军车企，就连乱收费也要向合资汽车品牌靠拢。

      在几家经销商处，我也曾表示过有贷款买车的意愿。销售人员除了介绍贷款政策之外，也会在报价单上加上一笔金融服务费，此项收费标准基本是车价的2%-3%之间。这就是西安奔驰女车主现在质疑的地方，也是15000多元金融服务费的出处，西安利之星大概收了2.5%。

      除了各项服务费之外，强制在店内购买第一年的保险费则是目前汽车经销商另一项“隐晦”的生财之道。大家都知道，新车的第一年保险费是没有任何折扣的，这很正常。所以，收费也会是整个汽车生命周期里最高的（经常理赔的车辆不在此列）。如果消费者选择在汽车经销商处购买车险，保险公司就会给予这家汽车经销商占比保险费40%左右的回扣，这就是另一种包装的“服务费”了。当然，保险公司也会在消费者身上“榨取”属于他们的“纯利润”。比如，你会发现，第一年车损险的保额会远远高出你的购车价格。那是因为保险公司把你应该缴纳的车辆购置税也算进车损险了。听起来就像个笑话，买完保险当天就撞废了，保险公司会赔你购置税，让你再去买辆新车？做梦！