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　　此外，过高的汽车价格也不太可能赢得选票。美国2018年从欧盟进口汽车和汽车零件的金额为630亿美元，总部位于密歇根州的汽车研究中心估计，由于25%的进口关税，美国的新车价格平均将上涨2750美元。

　　总而言之，丹斯克银行认为特朗普政府推进关税的政治论点参差不齐。尽管这可能会增加特朗普在重要摇摆州的连任机会，但是美欧不断升级的紧张关系也意味着美国对于欧洲的影响力也逐渐式微。基于此，该投行认为在2020年上半年推出汽车关税的风险只有30-40%。

　　汽车关税不足以引发经济衰退，但是可能削弱经济复苏信心，施压欧元

　　虽然丹斯克银行认为未来6个月内达成汽车关税的机会不到50%，但需要强调的是，汽车业在许多欧洲经济体中都扮演着至关重要的角色，不仅在制造业方面，而且在一系列相关服务方面到部门。大约有1380万个工作直接或间接依赖于该行业(约占欧盟总就业人数的6%)。在欧洲国家中，德国是迄今为止最大的出口国，2018年约占美国汽车和汽车零部件进口总额的8%，德国制造业就业总数的约17%与汽车行业有关。除德国外，匈牙利，捷克共和国和斯洛伐克等东欧国家也拥有庞大的国内汽车产业，尽管对美国的直接出口相当有限，但仍会受到关税的影响。

　　最重要的是汽车关税将在敏感时期打击欧元区经济，尤其是在近期欧洲经济出现企稳信号之际，人们信心依旧不稳。关税不仅会通过出口渠道发挥直接作用，而且会间接削弱投资决策，并加速德国已经形成的制造业就业人数下降的趋势。德国央行对关税上调的模拟发现影响较大，约为0.2%。

　　总而言之，总体经济影响难以估量，并且将至少取决于欧盟方面的报复性反应。但是，如果出现汽车关税，预计2020-21年年度GDP基线预测的下行风险在德国和整个欧元区为0.1-0.2%。但是只要没有出现贸易冲突深化的迹象，预计欧洲经济出现持续衰退的可能性不大。

　　但是从结构上看，美国的汽车关税可能会削弱欧洲作为汽车工业枢纽的吸引力，并加速将生产向最终消费者转移的趋势。2019年，德国制造商已经将其在美国的生产提高了约4%，而在供应商方面也有类似的趋势。在美国销售的汽车中，有三分之二已经在美国本土生产，这一比例未来可能进一步增加。

　　从长远来看，如果永久征收关税，德国对美国的汽车出口将下降近50%。因此，尽管短期经济影响有些模棱两可，但从长远来看，汽车工业可能会失去其对欧洲的某些经济重要性。

　　谨防空客和波音争端中 美国采取进一步的关税措施

　　而2019年美欧摩擦另一个标志性事件是空客补贴案的问题。从此前世贸组织仲裁的结果看，美国似乎占据了优势，如果美国在空客补贴案上发难欧洲可能会加剧欧洲经济面临的风险。

　　这其中，法国已成为美国施加关税的主要受害者。美国除了对欧洲的葡萄酒，奶酪和飞机零件征收关税，最近因为数字服务税，美国对法国食品、饮料和奢侈品的出口也采取了相应的举措

　　尽管此前马克龙和特朗普达成了一致，至少在中期选举之前不会采取进一步的措施。但是相关的谈判仍在持续，这意味着这一风险并未完全消除。

　　值得注意的是目前美国尚未充分利用世贸组织批准的对欧盟每年75亿美元的再平衡措施，丹斯克银行认为这意味着美国存在将扩大税收产品清单或征收更高关税的风险。

　　不过欧盟贸易专员菲尔·霍根(Phil Hogan)在华盛顿开会后表示，最近的数字税收停火和安抚性言论表明，美国倾向于不开放太多领域的冲突。但是仍认为，未来几个月存在美国将对欧盟产品采取进一步关税措施的实际风险。虽然这可能会在积极的市场情绪中造成一些挫折，但我们预计这些对经济的影响将相当有限。到目前为止，尽管受影响的商品出口在第4季度有所放缓，但法国工业似乎很好地渡过了关税风暴，WTO制裁75亿美元的金额也为0。

　　固定收益市场尚未对美欧关税溢价进行定价，欧元下滑空间依然存在