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《我有车》原创行情报道：今年6月份，全新一代BMW 3系正式上市，新车历经4个多月的产能爬坡，仅凭借着325系列车型单兵作战的情况下，依然实现了单月5000辆左右的销量成绩。同时在2019年广州车展上，华晨宝马又推出了入门级的320系列及更高阶的330系列，以进一步满足不同消费者的购车需求。

一直以来豪华中型车市场均由BBA占据主流行列，三者间焦灼的竞争从未缓和过。如今全新一代BMW 3系的到来相比处于中期改款阶段的奔驰C级和奥迪A4L，出现了明显代差，最终导致前者在产品力层面无疑占尽优势。 《我有车》近日了解到，2020款华晨宝马3系在北京地区全系优惠8~14个点折扣。

▲ 2020款BMW 3系北京地区4S店行情：

《我有车》近日实地走访北京地区宝马4S店后得知，目前2020款BMW 3系全系优惠8%~14%，相当于标轴版9.2折、长轴距版8.6折，裸车优惠幅度8.6~9.2万元不等，到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆上牌包含在3000元服务费内，装饰强奸包1.38万元，没有强制贷款。

▲ 豪华运动中型车标杆！

宝马3系作为豪华运动中型车的标杆车型已历经6代进化，运动和性能这两个关键词贯穿始终。第七代3系同样不负众望，熏黑双肾格栅、全系标配的锯齿状全LED大灯组、神似F80及F82一般的下进气口等，尤其是大灯内部的自动头灯、转向头灯、高度可调以及延时关闭等功能均为全系标配，不难想象年轻用户一定更爱这代G20和G28。

此外，目前华晨宝马3系的在售车型中，只有325Li首发版搭载了豪华设计套件，以更收敛的雾灯包围见人；而M运动版及M运动曜夜版则配备了不同风格的运动套件，两者间的差异只在熏黑组件的覆盖程度，以满足更多年轻用户的需要。

全新一代3系依然采用了偏向驾驶员的中控台设计，全系标配的12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏通过黑色面板的连接，看上去像是一块连体大屏，并集成了第七代iDrive人机交互系统，再配合HUD抬头显示功能（仅在330系列车型配置，其余车型需选装），进而实现车内三屏联动的效果，为驾乘者提供全新的数字化交互体验。

奔驰C级和奥迪A4L已经开始应用小排量涡轮增压发动机，全新一代BMW 3系仍全系搭载了2.0T发动机，其中325系列的最大功率184马力（135kW），峰值扭矩300牛-米；低功率320系列和高功率330系列的动力数据，分别为156马力（115kW）/250牛-米和258马力（190kW）/400牛-米，全系匹配了8AT手自一体变速箱，综合性能优于同级对手。

传承自第四代3系E46的50：50前后轴配重比，依然被应用到了全新一代3系身上，力求以绝对的平衡塑造出极致的动态驾驶性能表现，加上重新优化的双球节减震支柱前桥和五连杆后桥，以及全系标配的电子随速助力转向系统，尽可能的为你提供更充足的驾驶乐趣。

▲ 车主眼中的BMW 3系

宝马3系车主最满意M运动套件和M运动曜影版时尚动感的外观，而且宝马B系列发动机+采埃孚8AT变速箱的动力匹配相当顺滑，同时又有着不错的燃油经济性，百公里真实油耗8.2升左右，车主们还对长轴距版的车内乘用空间表示相当认可。最重要的，超过半数车主都对宝马3系的操控给予了相当高的认可度，这也是大多数人选择3系的原因。不过由于新车的刹车系统或经过了重新调校，刹车踏板行程可能需要适应一段时间。

▲ 标轴车型推荐：325iM运动曜夜版