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另外，有一点和普通版奔驰S级不同的是，迈巴赫S级即便是将悬挂调成运动模式后，增强的也只是前悬的阻尼，后悬挂为了照顾后排尊贵的老板，依然是非常舒适的调校，所以这辆车从骨子里就不是一辆让你激烈驾驶的车，它还是以舒适作为第一诉求。

独孤求败般的存在

迈巴赫S级的后座是它最大的卖点，这个卖点也是目前为止独一无二的，甚至比它贵几倍的车都没有的。它就像一个顶级的食物链玩家，没有任何直接的竞争对手，这也是它可以这么肆无忌惮加价的原因。

但你要说它值不值这个价呢（包括加价后的价格），我认为非常值。通过我们这几天的体验，即便是上海这样非常发达的一线城市，开着迈巴赫S级去任何地方都没人拦下我们，不夸张的说，开着它这几天受到的礼遇比这辈子遇到的都多，所以迈巴赫S级是一款某种程度上能让你体验到一定“特权”的车，而这种“特权”的感觉，真的会让人上瘾……