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原标题：奥迪结束在华销量冠军时代 宝马摘得2019年中国豪车冠军

　　“2019年，我们赢得了超过72万新客户，同比增长超过13%。这也意味着我们与2018年相比，赢得了超过1%的市场份额。我们是2019年中国排名第一的高档汽车制造商。”1月14日宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生在“迎新春媒体沟通会”上说到。

　　作为豪华品牌三强之一的宝马，在多年的三强争霸中终于在2019年摘得中国高档汽车销量桂冠，2019年也是自1994年宝马入驻中国市场以来首次超越奥迪获得中国高档汽车销量冠军。

　　豪华汽车市场三强竞争焦灼

　　事实上，尽管2019年宝马以723680辆的销量摘得了2019年中国豪华汽车市场销量冠军，但与奔驰和奥迪的销量并未拉开太大距离，(奔驰2019年在华销量为702088辆，同比增长4%；奥迪2019年在华销量690083辆，同比增长4.1%三强搏击豪华市场的格局并未改变。

　　诚然，2019年宝马取得豪华品牌市场冠军是值得高兴的，但危机感也是不小的，BBA的销量均处70万销量关口左右，上下差距不大。奔驰虽以20000余销量差距落后，但不得不提的是奔驰2019年确实是出了不少事情，从“断轴事件”到“西安奔驰维权事件”以及频频的召回，虽然从月度数据上看，奔驰销量仍有增幅，但增幅却很难不受这些事件影响吧。

　　宝马此次力压奔驰摘得冠军，与奔驰2019年的坎坷道路似乎不无关系吧。再谈到奥迪，作为历年来的豪华汽车市场销冠，奥迪的国产化程度非常高，终端让利程度也很大，而其车型沉稳大气的特点也深的中国消费者的喜爱，可为何奥迪2019年丢失了连续31年的中国豪华车市场年销量冠军呢？

　　汽车分析师林示表示，表面上是产品的问题，实际上是营销举措的失利，“目前奥迪在中国市场的一系列车型，奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪Q7均已更新至最新一代，但相比宝马奔驰产品优势并不明显，而奥迪产品终端优惠过大正在损害品牌，随着年轻消费群体的涌入，信息的透明化，发现捡不了便宜的消费者越来越多，自然而然买的人少了，奥迪品牌销量下滑。”

　　“实际上，奥迪为了保住销量第一的地位，产能全开，地方政府税收受益了，但车子全压库给了经销商，渠道的张力越来越小，最终压无可压，当前奥迪最需要的是给经销商减负，为再度出发蓄力。”林示认为。

　　当然，宝马2019年的销量冠军并不轻松，如果去掉MINI品牌在华销量，宝马、奔驰、奥迪究竟谁是销量冠军还未可知。

　　宝马桂冠到手，产品策略功不可没

　　2019年，宝马在豪华汽车市场的夺冠即是意料之中，也在意料之外。

　　近年来，宝马一向不吝啬中国市场的产品投放，两年以来，宝马在华甚至推出了超过40款新车型，国产X3、全新一代3系、全新一代X5，i3快充款、新X1插电式混合动力等车型，均在中国市场获得了斐然的成就。