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　　近日，中国汽车市场跨国公司交流平台2019年第二次汽车市场形势研讨会在北京举行。国家信息中心副主任徐长明出席并发表演讲称，2018年下半年以来汽车市场出现持续负增长，但2019年第一季度乘用车市场终端需求下滑态势已有所好转，这主要得益于一系列稳增长政策的持续发力，使得消费者信心指数、企业预期开始恢复。

　　“从宏观上看，汽车市场的增长和波动与两大因素直接关联，分别是市场容量和内需波动。”苏宁金融研究院高级研究员陶金昨日对《证券日报》记者表示，市场在经历了汽车销量较多年持续大幅增长的情况下，饱和度有所上升，目前我国乘用车的保有量接近200辆每千人。

　　更为重要的是，近几年来我国内需消费持续下滑，对汽车消费产生了比较大的影响。陶金认为，2018年下半年汽车产量增速出现断崖式下滑，很大程度上是因为受到了经济形势的限制，而并非需求达到了饱和。尽管今年以来汽车销量仍在下滑，但随着内需有所回升，对汽车市场起起到了一定的提振作用。

　　从成熟汽车市场发展规律来看，当汽车千人保有量达到50辆左右时，汽车市场步入普及期初期，销量开始高速增长；当汽车千人保有量为200辆左右时，汽车市场步入普及期后期，进入低速增长期。民生银行研究院研究员郭晓蓓昨日对《证券日报》记者表示，当前，我国汽车市场正处于从普及期中期向普及期后期过渡阶段，尚未到普及期后期，市场虽难以实现持续高速增长，但仍有一定增长空间。

　　从汽车内部产业结构来看，持续的创新会激发潜在需求。陶金表示，新能源汽车销量仍然保持较高速增长，但这与补贴政策有关，期望补贴褪去后，真实的新能源汽车需求能够对产业长期发展起到支撑作用。此外，随着需求增长放缓，企业竞争将进一步加剧，产品质量和企业的核心竞争力将成为生死存亡的关键，预计市场集中度将进一步上升，头部企业的竞争优势或会得到巩固。

　　另外，汽车的消费分级将使得部分中高端车型和低端车型继续分化，整体仍将保持快速增长。同时，从区域来看，消费分级将在县域、乡镇等地区产生影响，部分针对专门市场的厂商或获得更多的发展机会。

　　郭晓蓓也表示，新能源汽车、智能网联汽车技术的快速发展将成为汽车行业的新增长动力，汽车行业将恢复低速增长，预计今年汽车销量将达到2890万辆，2020年将达到2970万辆。