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　　2011年，五十多岁的乔布斯站在聚光灯下，手持一款前所未有的手机——iPhone 4，彻底颠覆了人们对手机的认知，自此打开了手机世界的新大门。特斯拉并不是第一家造电动汽车的企业，但它却成为了第一家贯彻汽车“新四化”理念最彻底的汽车企业。在此之前，有多少传统车企造出的电动汽车不过是将发动机换成了电池，直到特斯拉“解锁”了电动汽车的更多技能——让智能科技更容易落地，让娱乐通讯成为汽车的重要属性，新一代智能终端的时代，从此开启。

　　那么，在特斯拉的引领下，汽车智能化、无人驾驶的实现就指日可待了吗？一直以来，作为自动驾驶技术的实践者和探索者，特斯拉的做法有些“冒进”，因自动驾驶辅助功能系统发生的交通事故已有多起，光是美国国家公路交通安全管理局特别事故调查部门针对特斯拉汽车展开的调查，就有13项之多。固然，特斯拉让电动汽车成为了自动驾驶技术落地的最佳载体，也带动了一大批传统车企转型，共同推动自动驾驶技术快速落地，并引来喝彩声不断。但对专业人士来说，它在技术创新上有时候过于激进、产品安全性考虑不够、将市场当产品试验场等等，这样的诟病从未断过。

　　特斯拉在汽车智能化、无人驾驶的道路上到底能走多远？在很大程度上，这不是马斯克个人英雄主义所能决定的，它还取决于整个产业链、产业生态乃至社会生态。如果冲向终点的前路被堵塞，而追兵又至，那么特斯拉在智能化的道路上还能引领多久，也是一个问题。

　　► 悬疑之六　与竞争对手的缠斗，会共同做大中国新能源汽车市场吗？

　　很多人认为，中国引进特斯拉，是为了引进一条“鲶鱼”，做强中国汽车产业。

　　我们认为，特斯拉的进入，是中国汽车市场开放的标志，也具有必然性。至于主观上是为了激活什么，实在是一件说不清道不明的事。

　　也不排除一种可能，特斯拉凭借它的品牌优势，以及后期在中国市场上的卓越运营，在中国新能源汽车上确立相对垄断地位。如是，则一些人心中念兹在兹的“鲶鱼”，是否会演变成一条嗜血的“鲨鱼”？

　　提出这个问题，不是期待它成为一个自我实现的预言，而是要竭力防止出现这样的对产业可持续发展极为不利的情况。

　　具体企业的存亡姑且不论，从整体上看，也不排除出现这样一种可能：特斯拉与中国造车新势力、主流自主品牌企业及跨国高端电动汽车品牌的不断缠斗，却有可能共同做大中国新能源汽车市场这块蛋糕，极大促进中国汽车产业的“新四化”转型，这可能是所有的博弈参与者始料未及的事。当前，由于补贴退坡及“双积分”政策的不成熟，造成了中国新能源汽车市场的波动与走低，整个新能源汽车领域缺乏向上的士气。在这种情况下，特斯拉极有可能起到拉抬和提振新能源汽车市场的作用。

　　在这里面，最值得一提的是，特斯拉与其他车企虽然是高度竞争关系，但从产业链的角度看，却又是“共同战斗”的伙伴关系。特斯拉的进入，必然提升中国新能源汽车产业链的完整度和竞争力。

　　在2020年的第一天，特斯拉官方公众号发布了一条含义颇深的图片，图片上只有一句话：“2020，你们加油吧”。

　　或许在马斯克看来，买一辆传统燃油汽车“简直疯了”，就像现在还在骑马和用翻盖手机。但在传统燃油车企眼中，电动汽车仍有不少短板亟待弥补，如电池性能尚待提升、电池安全难题待破、充电便利性不足，完全自动驾驶技术尚未落地……

　　说到底，大家既是竞争对手，又都在一条船上，是典型的竞争合作关系。变局当前，大家都需要努力，而至于努力的结果会推动汽车产业朝哪一个方向演进，只能且行且观察。