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　　浙江在线5月15日讯(浙江在线记者 林燕)刚刚过去的4月，汽车销量跌幅再度扩大。据中国汽车工业协会（下称中汽协）昨天发布的4月汽车工业产销数据：4月，国内汽车销量198万辆，环比下降二成左右，同比下降14.6%。今年前4个月的汽车销量同比下降12.1%。这已是连续第十个月汽车销量下滑。

　　车市低迷，新车库存积压严重。汽车营销专家、浙江米家集团总裁张建业表示，目前国内汽车产能是市场需求的一倍多，车企间的竞争将趋白热化，行业洗牌即将来临。

　　4月跌幅进一步扩大

　　经销商库存连续16个月超预警

　　“今年卖车真的很难，前4月，我们都没有完成厂家下达的任务。”汪先生是杭州一家4S店的销售总监，他表示，这是他接任销售总监来市场最差的一年。

　　中汽协数据也类似，4月，全国乘用车销量157.5万辆，同比下降17.7%，比3月份跌幅扩大了10.8个百分点。SUV曾是前几年热得发烫的细分市场，但现在，昔日风光不再。中汽协数据显示，4月，所有车型的销量都出现了不同程度的下滑，跌幅最大的是MPV，1月~4月累计同比跌幅达24.2%，其次是SUV，1月~4月累计同比跌幅达15.8%。轿车销售79.12万辆，同比下降14.77%。

　　车市低迷，直接导致经销商库存更加严重。

　　据中汽协发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，4月，汽车经销商库存预警指数达61%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。汽车经销商库存指数已连续16个月超过警戒线。其中，自主品牌库存系数为2.55，环比上升20.9%；合资品牌库存系数为1.74，环比下降2.2%；高端豪华和进口品牌库存系数为1.78，环比上升17.9%。4月，库存深度超过2个月的品牌超过17个。

　　新能源汽车和日系品牌

　　逆市增长

　　新能源汽车保持逆市增长，但增速已明显下滑。4月，新能源汽车销量9.7万辆，同比增长18.1%，相比3月的同比增幅减少了67.3个百分点。1月~4月，新能源汽车累计销量36万辆，同比增长59.8%。其中，市场占比近八成的纯电动汽车，4月销量7.1万辆，同比增长9.6%。

　　“新能源汽车市场突然降速，与3月底出台的2019年新能源汽车财政补贴政策有关。”业内人士表示，新补贴政策不仅降低了补贴额度，还提高了补贴门槛，而且补贴退坡幅度为40%，这无疑降低了消费者的购买意愿。当然，近期频频发生的电动汽车着火事件，也使消费者购买电动汽车的意愿有所下降。

　　与德美系汽车销量明显下降形成反差的是，日系车在前4个月跑赢行业，表现相对出色，如丰田、本田、日产等销量均逆市上扬。4月，广汽本田实现终端销量65813辆，同比增长23.8%，刷新了历年4月份单月销量的最高记录。2019年1~4月，广汽本田累计销量为246,623辆，同比增长9.6%。广汽丰田4月销量44158辆，同比增长15.2%。雷克萨斯4月销量突破2万辆，同比增长46.9%，并首次超越美国。据了解，日系车逆势上扬与其定价相对务实，加上产品力较好，性价比有优势有关。除了日系品牌，沃尔沃的表现也可圈可点，4月全国销量12192辆，同比增长16.8%。