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吉利始终秉持创新研发驱动的理念，不断加大研发投入。2018年吉利全集团的研发投入超过了210亿人民币，占2018年集团总销售额的比例为6.4%，并且，过去十年，集团合计研发投入达到1000亿人民币的规模，始终保持5%—7%左右的高研投占比水平。

据了解，近三年，全球汽车行业研发总投入占收入比在

1.2%-7.0%之间，大众化汽车品牌的研发费用通常是在占销售收入的3-4%，豪华品牌车型5-7%。因此，在研发投入分配方面，吉利已经处在了全球同行的头部。

在技术层面上，吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构，先于其他自主品牌实现了架构的全球化，为吉利与合资品牌的正面竞争打下坚实的基础；2019年7月份发布了全新升级的GKUI

19，并将在博越PRO上率先搭载；同时发布业内首款量产车规级标准芯片E01，成为国内首家深度定义、主导开发汽车芯片核心技术的汽车企业；另外吉利已实现了L2级技术全品类的全覆盖，而L3也已经在路上，未来也将首先实现量产。

技术和品牌是吉利未来制胜的两大关键抓手，技术又是品牌的基础。目前，吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构，吉利已成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。2020年，吉利汽车将推出BMA架构第二款SUV“吉利icon”、CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何品牌第二款车“GE13”等6款全新产品，以及多款改款车型，持续优化产品结构。

总的来说，当前汽车行业已经逐渐趋于稳定，虽然仍然有一些不确定性因素，但是吉利凭借自身多重优势，已经率先打开了局面，引领了自主品牌的发展势头，汽车行业的发展仍要看向这一龙头品牌。