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对于很多中国人来说，一台豪华轿车必须拥有哪些元素，100个消费者可能有100种答案，但是一台车不能有什么元素，相信很多消费者的意见还是很统一的：旅行版的不要、轴距没加长的不要、加速过程顿挫的不要、维修保养贵的不要、悬架设定不舒服的不要，对了，还不能费油。今天车事君试驾的这台车，就集齐了以上所有的元素，不过，我相信在看文章的你会冲口而出：给我来一台。

奔驰C43 AMG旅行版是一台非常“另类”的车型，ta拥有很多一般消费者都难以接受的缺点，但是ta又是很多消费者难以拒绝的玩物。让这极其冲突的矛盾能瞬间化解的，就因为“AMG”这个代号，如果要加上一个加分项的话，那就是“旅行版”。

旅行版车辆在欧洲非常流行，销售占比一度超过轿车。在国内，几乎所有在售的欧洲车，在原产地都能找到对应的旅行版，只不过在国内不受消费者待见罢了。而旅行版车型，却几乎无一例外的自带呆萌、平易近人的特点，让人很是喜欢。

回到奔驰C43 AMG旅行版上的设计，同样拥有那种让人很放松的亲和美，不卑不亢，哪怕从前脸去看，这台AMG车型几乎就跟普通版的C级一样，“扮猪食老虎”的功力非常深厚，隐藏得干净利落。那个让车主骄傲的AMG标识，也仅仅是娇涩地“隐藏”在进气格栅上。当然了，旅行版的外形，在国内还是非常让人喜欢的，尽管在转化为销量上，这个数量还是少得可怜，但并不妨碍人们对旅行版车型外观的喜爱。

尾部的设计，还有点“像样”，双边双出的排气管的震慑力还是非常强的，为整台C43夺回了不少的“分数”。“AMG”的身份标识，终于大了一点，轻声的告诉后面的追赶者：喂，别靠太近。

这是一台标准轴距的C级，所以注定在比例上是最正宗的，没有加长，预示着ta的后排会非常的狭小，这一个明显的特征，几乎都出现在所有标准轴距的欧洲车上，所以以一个中国消费者的标准去考量标轴的C级，肯定就是不及格的，但是，当这一台是一台有着AMG烙印的C级时，标轴又变得那样理所当然。

这台C43 AMG旅行版，外观给你的感觉就像是变色龙一样，让自己隐藏于大市之中，要辨识ta的身份，真的要像动物科学家一样，要火眼金睛才行。那不，这台性能巨兽在刹车卡钳上露出了端倪。在19寸轮毂里面，躲这一副印有AMG字样的四活塞刹车卡钳，这种不怒自威的气势，已经开始震撼你的心灵了。

当你进入车厢，屁股颠进座椅的时候，你会发现：有点不一样了。那比普通版的C级高了10倍的硬度，以及把车事君包裹得贴贴服服的座椅，一改外观给你亲切的印象。C43 AMG的座椅，在你落座后的第一秒，就给你来了一个狠狠的拥抱，像一个野蛮女友一样。