时尚汽车_汽车生活移动版

　　中国已成为汽车零部件出口大国。据海关数据，包括玻璃、轮胎等非机电类汽车零部件在内，2018年中国汽车零部件出口额达725亿美元，占汽车产品出口总额的82.4%，比2013年增长16.6%。中国汽车零部件出口主要面向美国、日本、德国等发达国家，主要出口产品包括发动机整机及其零部件、车身附件及其零部件、汽车电子电器仪表、汽车照明及信号装置、制动系统等。中国主要汽车零部件企业还致力于通过海外投资合作加快融入全球汽车产业链和价值链。新能源汽车相关动力电池、驱动电机及电控系统等核心技术也不断实现突破。如宁德时代突破了电芯、电池系统等全产业链核心技术，年产销规模居全球第一。

　　进口：政策助力市场需求释放

　　“入世以来，中国汽车市场对外开放水平不断提高，随着国内汽车需求的不断增长以及汽车进口配额的取消和进口关税的下调，汽车进口市场规模持续扩大。”吴松泉表示，自2011年以来，中国进口汽车规模已连续8年保持在百万辆以上。从2018年7月1日起，中国进一步降低汽车整车及其零部件进口关税。2019年上半年，受高端进口车降价、进口关税降低、消费升级等利好因素影响，进口车市场逆势增长4.8%。为满足中国市场的消费新需求，跨国车企不断增加新产品投放力度。据不完全统计，仅2019年下半年就有25款进口新车型(含全新车型和换代车型)引入中国市场。在中国节能减排政策引导下，进口乘用车车型排量结构也在逐步下移。

　　汽车进口来源地集中度显著提升。报告指出，2018年，日本、德国、美国分列中国进口汽车量排名前三，合计市场份额达71.7%，比2013年提升12.6个百分点。

　　平行进口汽车正成为市场新热点。2014年10月以来，商务部等有关部门支持部分省市开展汽车平行进口试点工作，随着试点范围的逐步扩大和相关政策措施的不断完善，形成了一批可复制可推广的经验，有效满足了国内多样化的消费需求。2019年上半年，中国平行进口汽车达9万辆，增速超过50%，占进口汽车总量的17%，比2018年全年提升4.4个百分点，占比创新高；进口车型超过200个，多为中高端汽车品牌。