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此前提到戈恩的三本护照均由律师保管，因此他是如何出境的，也受到了多方关注，甚至被指责伪造了身份证件。东京前知事更是直接指责黎巴嫩政府介入该事件。路透社的两名消息人士称，黎巴嫩驻日本大使在他被拘留期间每天都进行探视。大使尚未对此公开回应。

法国经济和财政部副部长Agnès Pannier-Runacher表示：“我们必须知道发生了什么。”她说，戈恩没有违反法律，“我们不允许外国公民违背法国司法系统”。但她指出，作为法国公民，他可以使用该国的领事服务。

黎巴嫩外交部12月31日发表声明，戈恩是合法入境，至于戈恩是怎样从日本出境的“完全是他个人问题”。

黎巴嫩内政部长更是强硬地宣告：“一只黎巴嫩凤凰是不会被日本太阳烤焦的。”

在这样混乱的态势下，主人公戈恩却是丝毫不慌，并将于下周开始与媒体进行沟通。他在声明中表示，他已经不再被设想有罪的偏颇的日本司法制度所束缚。那里歧视猖獗、基本人权被侵犯，日本应遵守的国际法和条约被完全轻视。他还表示：“我没有逃避正义，而是从不公正和政治迫害中解脱出来。”

落难内幕，日产惧怕被法国吞并

拥有巴西、法国和黎巴嫩三国国籍的戈恩曾经同时是日产、雷诺和三菱汽车公司的董事长。

他曾被视为日产的救世主，1999年3月，日产汽车濒临破产之际，戈恩领导的雷诺为其提供了资金（雷诺获得日产汽车43.4%的股份，成为日产最大的股东，日产获得雷诺15%无投票权股份），并结成联盟，此后戈恩带领日产起死回生，两年不到，日产变回全球获利率最高的汽车公司。

2011年，雄心勃勃的戈恩，正在准备打造自己的汽车帝国。根据他的计划，5年内，全球每售出12辆汽车中将有一辆是由日产所生产的。为了实现这一目标，他需要坚持削减成本，日产也需要紧密地与雷诺进行合作。

然而，一些日产高层对戈恩的动机产生了怀疑。无论是日产还是雷诺的工程师，都发现用于单独开发各自车型的资金在不断减少。实际上，这样的政策迫使他们开展合作。日产内部人士担心，戈恩正在悄悄地将日产与雷诺进行融合。

日产前高管在接受采访时表示，公司内部的反对意见并未能引起戈恩的重视，因为他一手扶持了软弱温和的董事会，内部的监督机构甚至无权调查高管人员。

话语权不足早已使日产高层心生不满，日产在2017年初宣布由西川广人接替戈恩的CEO一职。对此，法国媒体痛批，日产过河拆桥，试图赶走雷诺。

其中有一点，雷诺与日产都很清楚——如果没有日产汽车股份的股息，以及分享汽车零部件和设计带来的规模效应，雷诺将难以独立生存。

因此，持有雷诺15%股份（曾高达19.4%，迫于压力降回15%）的法国政府希望维持雷诺与日产汽车之间的牢固联盟，并在2018年列出了希望进行合并交易的理由，但日产则是谋求在联盟中更高的话语权。也正是此举，刺激了反对派对戈恩进行调查。

此前，《华尔街日报》曾披露，日产汽车CEO西川广人表示，他认为该公司的一些高管收集并向日本当局提交了不利于戈恩的证据，目的是破坏日产和雷诺全面合并的任何可能。

相关文件显示，戈恩在担任日产汽车董事长期间严重违反信托，同时涉嫌瞒报巨额薪酬、挪用公款、转嫁个人投资损失给日产、利益输送等违法行径。事发后，戈恩遭日产和三菱解职，随后向雷诺请辞。

戈恩否认了以上指控，辩称自己是无辜的，称强加于自己的“阴谋和叛国罪”是不可接受的。戈恩试图将雷诺与日产合并的计划，使得一些日产高层人士以及日本当局产生担忧，害怕他将日本工业实力的支柱变成法国的附庸。

但很快，雷诺、日产和三菱迎来高管大洗牌，重新任命了CEO、COO。

3月，雷诺、日产和三菱的新领导人在东京会面，宣布了该联盟的重组管理结构。在全新的四人管理架构中，雷诺获得两个席位，日产和三菱各占有一个席位。从本质上来说，法日双方将拥有平等的发言权。

雷诺也宣布了一项涉及法国凡尔赛宫的调查，用以确定戈恩是否在2017年将凡尔赛宫场地用于私人聚会。为了联盟的利益，戈恩在遭遇日产背叛后，又遭到了法国政府的背刺。

利益的漩涡中，戈恩成了牺牲品。是漫天过海、金蝉脱壳，还是相信还未来到的“正义”，站上法庭为自己辩护，戈恩选择了前者，无论最后是否被证明有罪，其辉煌的传奇人生终将留下一个国际逃犯的污点。