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综合分析，导致上述情况的原因是多方面的，但从根本上说是企业的战略定位和竞争力问题。首先，中国品牌汽车与国际品牌汽车直面竞争的能力有待提升。中国品牌车企在技术研发、产品性能和质量、供应链管理、业务布局、盈利水平等各方面均落后于跨国车企，主要中国品牌汽车企业造车基础弱、发展时间短、技术和经验积累少，尚未形成比较成熟的管理理念、品牌文化等“软实力”，也未形成有较强影响力的汽车品牌。国际品牌咨询机构Interbrand发布的2019年全球品牌百强榜单，汽车行业有14个品牌上榜，没有一个中国汽车中国汽车贸易高质量发展报告（2019）10中国汽车贸易高质量发展报告（2019）11品牌。其次，受制于跨国汽车公司对华战略，主要汽车合资企业仍定位于主要满足国内市场需求。虽然我国已经具备全球一流汽车供应链，合资企业也具备对欧美发达国家出口能力，但由于股比限制及在华产能布局等原因，跨国公司从商业利益角度考虑，其在华布局仍以本地化生产和销售为主。目前除少数合资企业实现批量出口外，大众、丰田、宝马、福特、PSA等跨国车企在华合资企业出口量都很少。

图为：2019全球品牌百强榜——汽车品牌

虽然我国汽车出口还存在较大提升空间，不过，我们看到，在国内市场需求低迷、产能过剩问题日益突出、市场竞争日趋激烈等背景下，将倒逼诸多国内车企积极开拓国内国外两个市场，加快全球市场布局。此外，受宏观经济长期向好、国内市场消费升级、关税下降带动价格调整等有利因素影响，未来几年进口汽车市场仍有较大增长空间。 (责任编辑：admin)