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　　随着奥迪的走低，“BBA排名战”的关键也就集中在奔驰与宝马身上了。当前1-4月销量来说奔驰虽然稍领先于宝马，但是通过单月销量以及增长率上来看，宝马后劲恐怕会更足一些。

　　4月单月销量，宝马以59169台领先奔驰的57707台，并且从增长率上看，奔驰明显有些疲软，4月仅同比上升0.8%，1-4月也不过2.2%；相比宝马的4月18.2%与1-4月的12.1%而言，差距明显，趋势上宝马更有胜算。

　　产品层面，在售主力车型势均力敌的情况下，奔驰2019年在华产品规划相比宝马而言，增长潜力并不突出。新款E级为改款产品，其更多的在于巩固当前E级车型的市场地位；全新的SUV车型GLB，尽管说将会在今年国产，但具体上市时间恐怕会在年末，并且整车具体的竞争力尚不明确，且存在市场观察期，能为奔驰带来的增量也不会太多；至于备受关注的新能源车型EQC，当前来说还是相对小众，对销量的帮助就更是微小。其余新车不痛不痒。

　　最重要的是，奔驰最近上热搜实在太频繁了，“机盖门”、股权调整、人事调动等。其中最值得关注的是，那位带领奔驰在华销量实现突飞猛进增长的CEO倪恺已在5月17日宣布调回美国就职，9月份奔驰俄罗斯CEO杨铭才将换任中国。一个对中国市场了解或许并不太多的leader，挑任中国市场大梁，想来并非易事。

　　众所周知，中国车市目前正处“寒冬”，负面缠身又临阵换帅，对于如今的奔驰来说无疑雪上加霜，年终销量表现充满了变数。

　　反观宝马，虽然大部分新车也同样“鸡肋”，但在全新一代3系，国产X2以及X7的到来之后就完全不同了，因为这些基本都是拳头产品。作为宝马一直以来的绝对主力，全新一代宝马3系目前在市场中有着极高的呼声及美誉度。换代上市后，新车将很有可能在延续以往主力表现的同时，进一步提升销量。

　　而国产X2则完全是宝马的一个全新销量增长点。国产后更加亲民的价格，主流紧凑型SUV以及近年最具热点的轿跑SUV定位，只要基础产品力及定价给得合理，国产X2的销量不在话下。

　　至于宝马最新的旗舰X7，虽然该车在销量上或许不能为宝马带来太多的贡献，但是该车已经充分的收到了市场与土豪们的认可，无疑会给宝马的品牌形象以及市场关注度带更多提升，无形中也会影响整体宝马的销量表现，等于一个超强BUFF。至于宝马的“后院”目前十分安稳。

　　增长趋势更大，后续产品规划更具竞争力，后方稳定，今年的宝马还真有逆袭登顶机会。

写在最后：尽管4月市场继续低迷，但在低迷中仍然有车企逆势上扬，其获得成功的方法也值得诸多品牌车企去学习。通过前4个月的销量表现与未来新车规划的分析，“BBA排名战”在今年或将发生巨大的改变。奥迪会不会提前出局？奔驰能否稳住局势？宝马是否真能逆袭？都让我们对今年往后时间里的车市充满了期待！