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昨日，禅城区挂牌“中国汽车零部件制造基地”，继中山、增城后，成为全省第3个、全国第19个荣获该称号的城市。

从无到有，从有到优。

过去10余年，以匹配广州整车厂为起点，禅城的汽配产业逐步形成集聚，并成长为支柱产业之一，在汽车关键零配件制造、汽车销售、汽车零部件检测等各个关键环节，均取得突破性进展。

展望未来，在粤港澳大湾区发展蓝图下，身处广佛极点的禅城，如何在汽车跑道上实现“弯道超车”，加快建设汽车及零部件千亿产业集群，打造区域经济新的经济增长点？

产业集聚效应凸显，禅城获授国字号基地

汽车产业“先天条件”并不占优的禅城，为何能成为全省第3个、全国第19个国家级汽车零部件制造基地？

基地称号由中国汽车工业协会经专家评审和现场审核后授予。协会副秘书长师建华表示，禅城在汽车零部件制造领域拥有非常良好的工业基础，形成一定的规模效应，产业布局也符合绿色化、智能化、信息化等未来汽车产业发展趋势。

“稳健、踏实、企业品质好。”师建华表示，在众多“中国汽车零部件制造基地”中，禅城区的汽车零部件产业整体规模不是最大的，却在新能源、智能化等领域，尤其是混合动力领域，引入科力远等龙头企业，占有一定优势，而且相关的汽车零部件企业更加接地气，技术更加成熟。

目前，禅城的汽车产业已形成零部件制造、汽车流通和汽车后服务为主的产业发展格局，建有华南地区唯一的国家级汽车及零部件检测基地，并形成一镇街一特色的产业集聚效应：

南庄以汽车零部件制造及销售为主，依托科力远中国混合动力及传动系统总成技术平台项目（以下简称“科力远CHS 项目”），形成了极具发展潜力的汽车零部件制造体系。张槎的汽配产业集中在汽车零部件制造领域，集聚了丰富汽配、优达佳、市光法雷奥等企业；石湾主要为汽车的销售与服务领域，分布在佛山国际车城、佛山世纪车城；　祖庙依托佛山市汽车站及佛山火车站的物流优势，在城北片区集聚发展汽车服务业，打造综合大型汽配城车世界汽车产业园。

不仅如此，在对基地进行前期考察的过程中，汽配企业的管理水平也是审核重点之一。在评审专家看来，禅城汽配企业的现代管理水平处于中上游水平，比较扎实，发展后劲足。

与之相应的是，龙头企业的引领带动作用越发显著。例如，科力远CHS项目640余名员工中，工程技术人员就有290余名，此外还通过在日本设立名古屋研究院，聘资深行业专家与顾问，任命原丰田混合动力系统专家友健太郎先生为“首席项目总监”，引进丰富的技术与管理经验。

在中国汽车工业协会看来，这些因素都为禅城的汽车零部件产业配套提供了有利条件，可以最大限度实现有效的资源配置，从而与汽车整车企业形成良好的联动作用。

再上新征程，禅城汽配大有可为

禅城区委常委何战认为，基地的授牌意味着国家对禅城和佛山汽车产业多年厚积薄发的肯定，也是在粤港澳大湾区发展机遇、广佛同城合作下，对禅城汽配产业再上新征程的期许。

今年7月，广东省委和省政府印发了《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》，提出以广州、深圳、佛山为重点，珠海、惠州、东莞、江门、肇庆等市协同参与，推动在新能源汽车电池、智能网联技术、氢能源电池上取得突破，加快建设智能汽车产业集群。

如今在粤港澳大湾区内的整车制造领域，广东已汇集东风日产、广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、比亚迪、一汽-大众、长安标致等知名整车厂商，形成了广州、深圳、佛山三个整车制造产业集群。

在新能源汽车领域，广州和深圳是全国新能源汽车主要的产业集群，新能源汽车的消费量居全国前列，新能源汽车上牌量仅次于北京和上海。

落户禅城南庄镇的科力远CHS项目生产车间。在科力远等龙头企业引领带动下，禅城汽配产业集聚效应日趋凸显。（资料图片）

身处粤港澳大湾区的广佛极点，禅城发展汽配产业大有可为。“全国各地都在寻找大湾区资源的突破点，我们先铺排好，未来将陆续引入发展产业链。”何战说。

市场也认可禅城的产业方向和环境。在当前宏观经济大环境下，禅城汽配企业的数量和质量在今年实现了大飞跃。