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　　本报记者 赵越 实习记者 高沛通 广州报道

　　近日，有媒体援引宝能内部人士说法称，宝能与标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）已达成协议，接手后者持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称“长安PSA”）50%股份。《中国经营报》记者搜索查询后发现，目前暂无相关方的官方消息公布。深圳市宝能投资集团有限公司品牌部工作人员告诉本报记者，对于上述事宜其尚不清楚相关情况；重庆长安汽车（000625）股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）证券部方面向本报记者表示，目前还没有相关消息；长安汽车品牌部方面则表示，具体情况以官方公布为准。

　　值得注意的是，宝能与PSA已达成协议的消息不断发酵时，恰逢宝能系大规模减持万科企业股份有限公司（000002.SZ，以下简称“万科”）股票。不少行业内人士猜测，宝能减持万科的举动，与收购长安PSA以及发力新能源汽车制造不无关联。

　　深圳工厂成亮点

　　天眼查资料显示，长安PSA成立于2011年11月，注册资金76亿元，长安汽车和PSA各持50%股份。

　　据重庆产权交易网披露，2019年11月29日，长安汽车挂牌公开转让长安PSA的50%股权，转让底价16.30亿元，信息披露结束日期为12月26日。

　　据媒体公开报道，11月29日，PSA中国相关负责人证实，PSA也将出售其所持的长安PSA股份。彼时，该负责人向媒体记者称，长安PSA的两大股东拟将其所持的股份出售给第三方，并计划由第三方来接管长安PSA旗下的深圳工厂。在长安PSA股份结构改变之后，DS品牌拟继续在深圳工厂生产DS汽车。

　　12月23日下午，本报记者致电重庆联交所集团负责长安PSA相关股权转让的公开电话，对方表示若有相关转让收购意向可以受理，但不对外公布已接收的相关意向方的信息。

　　值得一提的是，近年长安PSA的业绩堪称“惨淡”。据长安汽车年报显示，长安PSA的2015年净利润亏损6.66亿元，2018年亏损8.74亿元，2016～2017年年报则未在“主要控股参股公司分析”一栏披露长安PSA的相关利润数据。不过在“长期股权投资”一栏，2016年、2017年长安PSA给长安汽车带来的权益法下投资损益分别为-8.15亿元、-5.54亿元。

　　另据重庆产权交易网公布，2019年1～9月长安PSA净利润亏损2.09亿元，资产总计72.03亿元，负债总计56.97亿元，所有者权益为15.04亿元。

　　尽管如此，长安PSA深圳工厂具有高标准生产线，自动化率达98%，其中DS 7的生产线是目前PSA全球自动化程度最高、最先进的生产线。同时，深圳也正是宝能集团发家地以及目前总部所在地。

　　PSA中国公关总监王超此前曾表示，长安PSA的中外双方股权将出售给第三方，“并计划由该第三方来接管深圳工厂”。

　　姚振华造车心切？

　　在传出宝能集团可能收购长安PSA的期间，宝能集团种种行为似乎在做铺垫。

　　据《中国经济周刊》报道，近期，宝能集团董事长姚振华频频与多位省市党政一把手进行会谈，会谈内容皆与汽车行业相关。

　　值得注意的。12月19日晚间，万科公告披露，“宝能系”旗下深圳市钜盛华股份有限公司、前海人寿保险股份有限公司在当日减持部分万科股份后，持股总量降至5.65亿股，仅占万科总股本的4.9999998%。从11月27日开始至12月19日，宝能集中套现万科股份，不足一个月共计套现154亿元。

　　此时PSA方面已经公开宣布放弃长安PSA的合资股权，同时在11月29日，长安汽车也挂牌公开转让长安PSA的50%股权。

　　当谈到行业内有声音猜测，宝能近期减持万科是为了获得资金进一步向汽车产业投入时，宝能品牌部工作人员回应称目前“尚不知情”。

　　2017年对宝能集团而言仿佛是分水岭。2017年初姚振华受保监会处罚，10年不得进入保险行业，处罚后不到一个月，宝能汽车就挂牌成立。

　　同年，宝能集团宣布收购观致汽车51%的股权，成为其大股东。另外，从2017年10月起，宝能汽车先后在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区开建4个整车及零部件生产基地，号称全部建成后可年产超200万辆新能源汽车，总投资近千亿元。

　　借宝能集团之力，观致汽车的销量自2017年12月起开始提升。根据乘联会2018年相关数据，观致汽车2018年的年销量为63179辆，同比增长322.35%。尽管如此，宝能收购之后，观致汽车仍然没有摆脱巨额亏损。

　　不过，宝能集团继续投入汽车的决心并未因此受到干扰。据悉，2019年初，姚振华在宝能集团高层会议上表示，10年内，汽车行业的收入要占到宝能集团总收入的一半。