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值得一提的是，与诸多受制于零部件库存而无法彻底切换到“国六”的品牌不同，华晨雷诺观境是2018年11月首发、今年4月上市的全新车型，理论上，合资双方都有足够的时间为应对“国六”排放标准提前做好生产准备。

“华晨雷诺金杯是一家商用车合资企业，重心仍在商用车市场。对华晨雷诺金杯而言，‘国六’不存在问题，明年金杯商用车会推出一系列的‘国六’车型。”华晨雷诺金杯相关人士对财联社记者表示。

至于共用经销商，上述人士解释称，华晨雷诺金杯与华晨中华会有一部分经销商的重叠，这主要是经销商的决策所致。“华晨雷诺方面暂时不会对经销商有过多的要求。未来雷诺品牌车型导入后，会对经销商网络进行梳理。”

“华晨方面这么做（指各品牌共用渠道）本身没什么问题，这对急欲改善业绩表现的华晨来说，可以通过资源共享提高效率。”前述行业人士表示。

华晨中国（01114.HK）2019年半年报显示，今年上半年，华晨中国营收为19.04亿元，同比下滑16.74%；净利润为32.3亿元，同比下滑9.43%。

2022年，华晨将正式将其在华晨宝马中的25%的股份出售给宝马集团。届时，华晨汽车在这一“利润奶牛”中的话语权将进一步下降，华晨汽车更需自力更生。而从目前的情况来看，无论是乘用车市场的华晨中华，还是商用车市场的华晨雷诺金杯，要想撑起华晨汽车的未来，尚有很大的不确定性。

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