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　　北京商报记者调查发现，铃木撤资后，现有长安铃木经销商一部分开始多品牌经营，另一部分则转为售后服务店。上述长安铃木经销商负责人表示，去年铃木撤资后，该店已由长安铃木授权经销商改为维修服务商，并开始经营其他品牌车型。在该4S店，北京商报记者看到，店内已主销长安车型，店外停放的长安铃木车辆均是前来保养的。

　　除渠道萎缩外，长安铃木主打的“精品小车”战略，也将面对国内小型车市场销量低迷的现状。数据显示，今年前10个月国内小型SUV市场终端上险量为152.2万辆，同比下降7.5%。同时，今年前10个月长安铃木销量为1.31万辆，过低的销量使得长安铃木工厂产能大量闲置。今年5月，长安铃木与造车新势力企业绿驰汽车展开合作，长安铃木重庆第二工厂将生产绿驰首款量产紧凑型纯电动SUV，长安铃木开始通过代工平衡产能。

　　业内人士表示，面对小型车市场销量下滑现状，长安铃木继续仅押宝小型车战略，仍将面临挑战。同时，目前长安汽车处于调整期，旗下几家合资公司市场表现均不理想，并且已经影响长安汽车整体业绩表现。财报显示，今年前三季度长安汽车营收同比下滑9.5%，净利润同比下降328.83%。此前，长安汽车董事长张宝林表示，长安汽车在经营上正在进行重要改变，其中一项就是节流。长安汽车自身也面临着不小压力。

　　不过，长安汽车并没有放弃长安铃木，长安汽车总裁助理、长安铃木总经理周波表示，双方希望通过此次的联合制造项目，实现双方的优势互补，助推长安铃木的转型。

　　作为入局汽车领域较早的传统主机厂，长安铃木拥有完善的制造体系和质量管控标准。此前，在现有完善的产品开发体系基础上，长安铃木还成立负责乘用车款型产品、电动化产品开发的长安汽车研究总院——长铃研究院，开始构建智能网联产品的开发能力及资源部署。

　　乘用车联席会秘书长崔东树表示：“在华经营多年的长安铃木拥有完善的生产体系与沉淀，长安汽车接手后将重新对其进行规范管理，长安汽车也将利用资源以及优势来推动长安铃木的发展，翻盘还是有一定希望的。