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　　10月11日，我国汽车行业合资股比放开“第一例”落地,宝马以36亿欧元收购华晨宝马25%股权。这将会给中国汽车行业带来哪些变化呢？我国汽车行业现状又如何呢？

　　10月11日，宝马官方发布公告称，宝马集团与华晨汽车签署协议，将出资36亿欧元约288亿人民币从对方手中收购25%股份，所占股份从50%提高到75%。消息一出，记者第一时间走访了宝马在上海的销售门店。在上海浦东的一家宝马4s店，记者注意到，这里销售除宝马i系列以外的所有车型的汽车和新能源车产品，销售经理告诉记者，今年以来，他们的很多车型的售价大幅下调，今年的销量与往年相比提升了不少。

　　上海宝诚申江宝马4s店销售部经理 何志文：今年的一个销量呢，要比去年同比要增加30%，达到1700台左右，基本上就是原装进口的大概占整体销售20%，那剩余的80%都是以国产为主的。记者了解到，宝马汽车销量的增加，关键还是与往年相比销售价格有所下降，除了关税下调的影响之外，国产化也是宝马汽车成本降低的主要因素，以这个店里销量最好的宝马5系车为例，国产化以后它的销售均价降低了10万元左右。

　　上海宝诚申江宝马4s店销售部经理 何志文：新款5系销量还行吧，应该说占整体销量10%左右，还是挺高的这样一个占比，最最艰难的可能第二季度吧，我们整体，应该说整个行业销量都不好，那个时候降价比较厉害。但第三季度，通过各方面一个清库，其实我们库存压力都非常非常小，所以整个价格还是会比较趋于平稳。再想让它降也不太可能。

　　相关数据显示，2017年合资公司华晨宝马的总利润为107亿元，也就意味着德国宝马公司和华晨中国分别获得53.5亿元的利润分成。对比华晨中国近十年的业绩报表来看，从2012 年起，连续7年营业利润为负值，2017年达到峰谷的-14.6亿元，其权益性投资损益却高达54.5亿，绝大部分来自于华晨宝马的利润分成。

　　天风证券研究所汽车行业分析师 张程航：其实相对于其他的一些合资车企的中资伙伴来讲，华晨宝马它的中资合作伙伴，它的竞争能力可能会相对来讲偏弱一些。那在这样的一个合作关系里面，可能宝马还是占据相对来讲比较强势的一个地位的，所以我们觉得对于这一类的车企，可能会有一定的影响。

　　我国汽车行业中，并非华晨一家长期以来依靠合资公司的股份分红盈利，2017年北京汽车归母净利润22.5亿元，而来自北京奔驰的贡献为91.2亿元，这也意味着公司剩下业务亏损了68.7亿元。目前，上海大众，广汽本田，北京奔驰，长安福特等中外合资公司的中方资本都不低于50%，一旦开放合资股比限制，外资就有资格成为合资企业中的控股方，甚至有机会设立独资企业，中资方躺着挣钱的日子将会不再来。

　　天风证券研究所汽车行业分析师 张程航：中国的（合资企业）股比的政策，竞争肯定是会加剧的。但是从目前这个时点来看，因为它已经开始到来了，所以我们觉得目前还是处在这样一个变化的非常重要的时间点。因为你整体上来决定他们未来，到底各占多少？是一个博弈的过程。博弈的话，就牵扯到双方力量的一个比拼。