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CR-V 1-4月累计销量同比增长143.7%，在去年的年度改款中同样对配置进行了升级，全景天窗成为标配，混动车型还增加了Honda SENSING安全超感套装，且首次增加了混动四驱版车型。以上两款车型的改款力度很有诚意，对智能互联、主动安全配置方面均有涉及，但这样的改款力度在途观L身上却一直没有发生，竞品车型对途观的销量产生很大的冲击在所难免。上汽大众方面对于未来智能网联方面规划表示，“相关的技术开发和产品布局正在有序推进中，未来也将为消费者带来更高层次的智能导航、信息娱乐、车辆控制、空中升级等服务。”

上汽大众方面对途观销量持续下滑的原因做出解释，“受宏观经济等多种因素影响，从去年下半年至今国内车市呈现明显下滑态势。4月，受传统清明假期、部分城市国六提前切换等因素影响，消费者观望情绪加剧，车市表现未及预期。”提到国六标准的提前实施，竞争对手如奇骏、CR-V等均已推出国六车型，反观途观全系均为国五车型。国六标准的提前实施，考验的是汽车厂家的快速反应，显然上汽大众在这一点上做得还不够好。

结语：

正所谓，“学如逆水行舟，不进则退。”对于竞争如此激烈的汽车市场来说一样如此，“原地踏步”其实就意味着在退步，各大合资品牌都在SUV领域不断推陈出新，包括主流的自主品牌也都在朝高端方向去进发。

途观在同级竞争对手的加速迭代升级面前显然已有些落后，自身产品更新迭代速度慢且改款没有竞争对手更加有诚意，没有很好的洞察消费者不断升级的眼光和需求，途观能否再续当年“神车”表现，让我们拭目以待。