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　　“现在购车，有厂家现金优惠、4S店让利优惠、购置税减免再加上6年车龄二手车置换的年份补贴，全算进去后13万元就可以提车……” 12月15日，南昌某合资品牌汽车4S店内，一台原价19万元的欧系轿车，售价降幅达6万元。2019年车市不景气，11月我国新能源乘用车批发销量7.8万台，同比下降42%。伴随部分车价大幅跳水以价换量，专家预计年末汽车首购用户将呈现小爆发。

　　车价下跌，爆款车型助力车市释放购买力

　　2019年进入尾声，在前11月销量持续下滑后，12月可能迎来小增长。最新综合销量数据统计显示，11月国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%；1至11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。11月，从厂商排行来看，一汽大众和上汽大众仍是月度零售量冠亚军，市场份额双双超过10%；吉利汽车、上汽通用和东风日产居第三、四、五位。五家日系车企均有不同程度的增长。从多个厂家公布的11月销量看，年末集中上市的新车为车市带来一波高潮。如广汽集团11月生产汽车19.78万辆，环比增长16.36%，销售汽车19.54万辆，环比增长13.16。上汽集团11月销量为58.2万辆，同比下滑9.6%；1至11月，上汽集团累计销量为554万辆，同比下滑13.33%。

　　据统计，四季度上市新车有50多款，不少车型关注度甚高，上市后迅速打开局面。如广汽传祺全新一代GS4上市半个月时间，销量已经突破11300辆，广汽丰田公布11月份总销量为68000辆，同比增长12%，其中三大TNGA车型销量占比高达68%。当前车市的零售虽有季节性回暖，但仍属偏弱走势。新能源车仍是跌势不止，11月新能源乘用车批发销量7.8万台，同比下降42%，环比10月增长15%。销量低迷，主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混车型短缺带来的影响。对于年末车市，业内专家认为，今年12月有利于年末车市零售加速回暖，厂商均给出大幅优惠让利刺激汽车消费。

　　车市价格战，车型“高配化”，年轻车主追求有趣品牌

　　12月15日，在南昌红谷滩新区某日系车合资品牌4S店内，销售员小王说这家店每个月能卖100台车，但今年的任务肯定是完不成了。走出4S店，看齐刷刷停在路边的库存车时，小王显得有些无奈，他说，“我们这个品牌在南昌有好几家4S店，我家的情况还算是比较好的。附近有些4S店，如果年底不降价把车卖了回款，估计都快坚持不住了”，“现在店里超过万元补贴与优惠的车型，基本上是在赔钱卖”。

　　据了解，在近期的车市消费态势中，也出现了一些新的趋势。其中，汽车消费人群大都以25岁至45岁的青中年为主要购车群体，逐渐以85后及90后人群为主。伴随女性社会地位的提升，女性群体用户的购车比例也在逐步提高。据统计，2014年“90后”车主占乘用车市场的5%，2015年是9%，2016年达到了18%。今年“双12”一项统计显示，“90后”已经成为购车主力，占比高达48%，“80后”则为36%。根据财新数联发布的数据分析与市场调查，预测到2025年时，“90后”汽车消费人群将占整个市场规模的54%，而70、60后将不再是汽车消费的主力。因此，今年车企大都打着年轻化旗号，以免被时代抛弃。他们为新车拟定了多种多样的口号：“专为90后打造的SUV”“90后的第一辆车”“90后产品经理说”等等，在设计、配置、售后的每个细节之处强调年轻化、科技感、跨界。归根结底，车企都希望通过渲染出的夸张的设计语言、澎湃的动力参数和猎奇的服务理念，来打动年轻消费者。专家认为，在大多年轻车主的观念里，不存在封闭，对国际新潮流、新趋势、新事物更容易接受，他们不像父辈那么迷信大牌，或一味追求性价比，他们更喜欢“高配化”汽车产品，以及有趣的汽车品牌。

　　选品牌看配置，新一批免征购置税新能源车型公布

　　从今年销售市场来看，年轻人喜欢扎堆买爆款，年轻车主喜欢特立独行，流行一句“开心就好”，小众牌子大行其道。他们认为穿衣不撞衫和整容不撞脸同等重要，只要是高趣味性的新车型新配置，都可能成为年轻车主追逐的对象。就事论事，年轻车主不管产业，只看产品。在70后们感怀那些已经快要消失的汽车品牌和受到重击的车企时，现在的年轻车主对于过往那些也不在意，浅浅的历史记忆丝毫不影响对未来的狂热。据汽车行业最新调研报告显示，是年轻人对汽车价格的敏感度并不高，而且对贷款、分期付款的选择与包容性更高，对服务质量更加看重。这使得车企们愈发重视包括汽车金融在内的各项服务附加值，尤其是造车新势力。正是基于上述特点，年轻车主对于大众等传统汽车品牌的“迷信”程度在日渐下降，而对自主品牌与造车新势力的兴趣却与日俱增。