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　　NEXO搭载了现代汽车最新氢燃料电池系统，充氢5分钟便可达到609公里的续航里程，有着高效系统、性能提升、持久耐用、安全储氢4大核心优势。其实，氢燃料电池汽车，本身就是一个小型发电站，只不过发电的燃料是氢气和氧气，而发电的废物只有纯净水。不仅如此，氢燃料电池除了给自己提供电力驱动外，理论上还可以满足家庭用电的需要。

　　现代的氢燃料电池车型，将燃料电池与电机都集成在了传统的发动机舱里，锂电池布局在前排驾驶座下放，一大一小两个储氢罐在后排座椅下放，所有这套系统基本能平衡整车的重心。NEXO拥有最优的氢能量转化效率，转化效率达到60%，相当于传统燃油发动机的两倍，有效减少了氢燃料与电池能量转换的损耗。NEXO的动力性能相比ix35 FCEV提升了20%，最大输出功率达到了120千瓦，为用户带来充沛的驾驭乐趣。在-30℃的严苛低温环境下，NEXO也可以正常、稳定启动。从实际驾驶感受上说，过弯时整车还是很稳健的，并不显沉重。轻踩油门和巡航时，燃料电池提供的电能完全能够满足车辆日常行驶，而在急加速时，燃料电池与锂电池共同为电动机供电，加速能力表现出色。

高性能N品牌

　　N系列是现代汽车2015年在韩国南阳现代全球研发中心正式创立的高性能品牌，其品牌负责人Albert Biermann，正是前宝马M品牌的领军人物。在他的带领下，现代汽车N系列已推出多款车型。目前N系列包括i20 WRC赛车、i30 N和VELOSTER N等多款车型。其中i30 N是现代汽车高性能车系列的首款量产车，在欧洲市场推出一年以来，收到了极好的市场评价。　　

　　现代i30N，0-100km/h只需6.1秒，且二挡破百。2.0T发动机最大功率202kW，最大扭矩353Nm，1500转时就开启了暴躁模式。4挡之前，推背感随时都会跟着油门走，5挡后仍有强劲的加速能力，此时时速已破130km/h。悬挂调校非常硬，方向也是打哪走哪，给你人车合一的感觉，也颇具驾驶乐趣。值得一提的是，降挡时发动机会自动补油，省去了你刹车跟趾的动作。

　　另一款N系列产品Veloster N，在韩国已经销售了一年多，销量远超预期。VELOSTER N搭载了一颗N专用的2.0升涡轮直喷增压发动机，具有275马力的超强功率。配合6挡手动变速器和偏赛车的调校，能爆发出惊人的赛道性能。

　　总结：

　　现代汽车不仅擅长打造家用车，在高科技领域新能源出行和高性能运动车型上，都有着非常出色的产品。从已上市的北京现代菲斯塔到明年上市的第十代索纳塔，现代全新的设计语言让世人瞩目。更年轻、更运动、更科技，已成为现代汽车未来发展的主旋律。

(责编：王子祺)