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西安利之星奔驰4S店女车主维权已成网络热搜事件。目前市场监管部门已对“利之星”立案调查，责成尽快退车退款，并对涉事车辆依法封存。而记者调查发现，西安利之星法定代表人拥有马来西亚“拿督”头衔;西安利之星此前曾多次被曝因车质量问题引发车主维权的事件。

尴尬维权之路

新车漏油半月未解决 车主维权只能靠哭?

西安“奔驰女车主哭诉维权事件”持续发酵。当事人王倩(化名)告诉记者，这几日，“我家、我的手机、我的亲朋都被‘围攻’了，我承受了很大压力。”

她说，自从她坐在奔驰车上哭诉维权的视频被人没有打马赛克发在网上的那一刻，这个事情就已经没有回旋的余地。“到了这个份上，已经不是我一个人的事了，所有人都在等待一个答复。4月13日，奔驰那边本想当天就把钱退给我，但我没接受。这个事情疑点重重，我希望通过这个案例，提醒大家少被坑，或者看看4S店到底有何不正当行为。”

事情要回溯到半个多月前。3月22日，王倩与家人前往西安利之星奔驰4S店提车未果，对方称，要做新车检测(PDI)。5天后，即3月27日，他们再次前往。此次虽将车开出，但行驶不久后仪表盘即出现“下一次加油时，加注1L发动机油”的提示，店员称，发动机漏油了。之后数日，王倩多次提出退车但未果。最终，4S店给出的解决方案是，“只能换发动机”。

对此王倩与丈夫均无法接受。4月9日，王倩再次来到4S店与店方理论。她情绪激动，坐在一辆红色奔驰车的引擎盖上哭诉，“我不信天下没有说理的地方”。

王倩告诉记者，她在与店方理论时被人拍了视频，并在网上发布，她对此并不知情。

此后，有消息传出，西安利之星奔驰4S店已与王倩和解。但很快即遭到王倩否认。之后数日，该起事件持续发酵。

4月14日早7时10分，“西安发布”发布消息称，市场监管部门已对“利之星”立案调查，责成尽快退车退款，并对涉事车辆依法封存。

王倩告诉记者，目前，她仍在等待政府部门的调查及处理结果。

专业人士释疑

进口程序严苛 漏油奔驰车或是运损车

针对王倩描述的车辆问题，北京一家4S车店专业维修奔驰车的张华(化名)称，进口车辆出售前要做检测共100多项，“如果做了检测，发动机问题肯定能被查出来。”他还表示，汽车进口程序严苛难出问题，有可能是国内运输途中出现意外，将运损车原价销售。

王倩称，提车不久就收到“下一次加油时加注1L发动机油”的提示，张华对此表示，提示表明缺少发动机油，提完新车后加的油为汽油，但机油不足，是汽车发动机的报警提醒。

张华表示，如果该奔驰是进口车，很有可能在出厂时仅加了够润滑的机油，等车运到国内后初装油被换掉了，或是剩下的机油没有放掉，就直接让顾客开走了。“到了中国后，各地的4S店都需要做售前检测，有100多项，针对汽车的油液、刹车、电气、发动机等项目，如果做了检测，发动机的问题肯定能被检查出来。”

张华所说的售前检测为“PDI检测”，全称为Pre Delivery Inspection，是国际通行的汽车整车售前的检测。但PDI检测，是汽车出厂后的最后一关。张华介绍，汽车从生产线产出后，有一道下线检测，完成检测的车辆分发到各经销商手中。经销商收到车后，会再进行一次售前检测，无问题后将汽车放在4S店售卖。汽车找到买家后，针对客户，还有最后一道PDI检测。

张华认为，此次西安女车主购买的新车发动机出现问题，很有可能是车辆在运输途中出现磕碰。“在长途运输中一些车会有运损，如果有运损，4S店会上报厂家，针对运损压低车辆进价，比如原价100万，报损后可变为80万。”

张华告诉记者，运损车销售时有折扣并会明确告知消费者。但有的4S店会把运损报给厂家后，自行将车修好，再欺瞒消费者，把有运损的车以原价卖出，“这样就可以多赚20万的差价。”

质量问题频发

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记者梳理发现，涉事奔驰4S店西安利之星此前曾被曝多起因车质量问题引发车主维权的事件。

据华商报2016年2月报道，朱女士在高新区西安利之星奔驰4S店花48.6万元购买了一辆奔驰GLC300。次日提车，还没到家，发现仪表盘上的“黄灯”亮着，后按照工作人员建议更换汽油后仍未奏效。