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小鹏汽车在这个11月表现得有点“另类”。

首先在这满眼都是SUV和新能源SUV的广州车展上，成立5年的小鹏汽车只发布了一辆中高端的B级纯电动轿跑--小鹏P7。

值得注意的是，广州正是小鹏汽车的主场，就在各大造车新势力纷纷借车展刷存在感，小鹏汽车只向外发布了P7的内饰以及预售价，虽然预售价比前一天官微调查的35-40万有所降低，但相对G3 14.38-19.68万元的定价，屏幕上显示的数字仍翻了一番：27-37万元，这使得有关P7的讨论炸开了锅。

而另一边厢，小鹏汽车在车展前夕宣布成功获得小米集团等投资方4亿美元的C轮融资，在2019年新势力融资困难的当下，这无疑是年底震动造车新势圈子的深水炸弹，原来何小鹏说的“慢就是快”也在指融资啊。

小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩

“特斯拉进入中国对造车新势力是好事”、“用户满意比只拼交付量更实在”在做客12缸《破立》专访中，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩金句频出，对P7、自动驾驶辅助技术甚至是C轮融资，都有不随俗的看法，面对市场不断给新势力的压力，他告诉12缸：“春夏秋冬各有作用”。

一切还是从可拎出来跟特斯拉Model S刷圈速的小鹏P7谈起。

“P7的性能接近Model S”

对于小鹏P7，夏珩显然没有提供更多发布会之外的参数信息，这固然与发布会上，何小鹏对外公布的P7数据颇为详实有关，而且明年第二季度上市的节点，也给团队有更充分打磨的时间。但有一点是肯定的，小鹏团队不畏惧P7与特斯拉Model S去相比，甚至是与刚上市的保时捷Taycan相比。

"P7在这些车型里更多接近Model S，我们也拿Taycan做过比较，有些比我们强，但有些P7有优势，特别是智能驾驶和续航里程方面，P7的性价比非常高。"夏珩一谈到P7，就把对标的强手点明了出来，"不能把小鹏P7与定价相近的Model 3去类比，P7对标的是Model S，特别在智能驾驶和续航里程方面，团队做得很强。”

从官方公布的数据来看，小鹏P7分后驱超长续航车型和四驱高性能车型共5个版本，预售价格区间27-37万元，其中P7四驱高性能车型NEDC综合续航里程550+km，后驱超长续航车型NEDC综合续航里程650+km，明年二季度正式上市并同步交付。

不仅是Model S，在小鹏P7发布现场的对比图，直接把新车零百加速度、自动驾驶辅助、整车OTA等关键性能与奔驰CLS 300、Panamera 2.9T对标，由此看来新车性能并不弱。何小鹏在P7发布会后表示：“小鹏汽车是中国第一家真正全面敢说（能量产实现）L3.0自动驾驶辅助系统的企业。”

由此可见，P7的定价虽高，但体现了小鹏汽车在智能汽车领域的最新成果，而且是能拉出来和“全民标杆”特斯拉Model S 进行一轮PK的。对此分管技术的夏珩是很有信心“P7可以与Model S最高级别的驾驶辅助系统媲美”，而且在采访中提到“数据最终等官方公布，上市是非常有惊喜的”，也在暗示最终量产的P7掩藏着尚未披露的彩蛋。

但不可否认是，相对小鹏G3覆盖的市场，P7上市后面向的受众比较窄，官方对新车的定位是“互联网基因的智能轿跑”，目标也是“新中产”人群。但B级车竞争激烈的程度是有目共睹的，先别说与传统燃油车的竞争，单以预售价27-35万区间论，越来越多传统豪华/合资品牌的新能源轿车切入市场，甚至Model 3、Polestar也会形成一定竞争压力，所以小鹏为P7打起了“越级配置”的牌。而据官方的公布，自上海车展首次亮相到现在，P7的订单已达到了15431辆。

小鹏的第二款车就直接和特斯拉Model S叫板，他们的底气在哪 ？

“新势力多事之秋”

显然，拼过“交付关”的小鹏比去年的这个时候更有底气了。