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　　据不完全统计，奇瑞、上汽荣威、一汽奔腾、东南汽车、海马汽车、哈弗等多个中国汽车品牌，甚至上汽大众、一汽-大众、东风日产、长安马自达等合资企业都以汽车下乡的形式，为农村地区的消费者提供购车补贴、优惠的金融政策，促进产品在农村市场的销售，其中的补贴都是企业行为，从几千元到几万元不等，在一定程度上提振了销量。来自长安欧尚的数据显示，他们今年拿出了1亿元的补贴用于推动汽车下乡，但平均下来，每辆车只能享受到100元左右的优惠，显得杯水车薪。

　　此外，很多第三方平台也在开展汽车下乡服务，这方面毛豆新车是典型代表。8月，毛豆新车在南充市召开了汽车下乡启动发布会。与单个车企的汽车下乡不同，毛豆新车平台借助自身低门槛的金融优惠优势，联合地方政府和车企一起开展汽车下乡服务，在效果上比企业单打独斗更好一些。不过，在毛豆新车方面看来，他们汽车下乡的关键还在于低门槛和简化的购车手续。

　　车好多集团毛豆新车总监胡含彬认为，农村地区消费者在信用上大多处于空白的状态，他们对于繁琐的金融贷款手续适用性很差，但大多具有较好的信用和偿还能力，降低他们的购车门槛、简化贷款金融手续是促进农村汽车市场消费的有效手段。

　　“与传统汽车消费方式相比，毛豆新车通过融资租赁这一低门槛的普惠金融方式，将用户的购车门槛降至3000元。与此同时，借助完善的大数据风控体系，毛豆新车还能为无法在传统金融机构获得贷款的征信‘白户’提供灵活多样的金融服务。毛豆新车能让大部分农村居民，花一部手机的钱就能开上新车，从而能够提前享受更有品质的生活。”胡含彬介绍，毛豆新车在全国建了近千家门店，将渠道下沉至县区及周边农村市场，让农民的汽车消费在家门口就可以完成。

　　据悉，毛豆新车还联合了40个品牌、提供200多款不同车型满足农村消费者的多样化需求。今年11月，他们启动了更大规模的针对农村地区的汽车下乡活动。毛豆新车提供的数据显示，在开展汽车下乡的地区，汽车销量同比增幅高达300%，其中，首付万元以内的用户占比超5成、SUV车型销量占比超6成、自主品牌销量占比超7成、12万元以内车型占比超8成。

　　从毛豆新车的实践看，农村地区汽车消费不是没有市场，关键在于能否提供对口的服务，满足农民的新购车需求。这方面需要企业、地方政府共同探索。

　　事实上，仅以简化金融手续为例，车企不是没有意识到农民购车对复杂贷款手续的抵触和实际办理中的障碍，但作为企业或者其授权经销商，往往需要按照金融合作伙伴的流程为用户提供贷款，其中程序的简化很难做到，企业也不具备核查消费者资质的能力。这时候，或许就需要更多毛豆新车这种具备专业服务能力的平台介入，各自提供擅长的服务或产品，才能更好地推动农村汽车市场的发展。

　　更为关键的是，如今广袤的农村市场，对汽车的需求也有很大不同。这就需要企业根据这些不同需求，根据自身品牌和产品的定位，提供相应的产品，“一款产品打天下”的策略早已跟不上农村地区的市场需求。