时尚汽车_汽车生活移动版

●新车类型：家用5/6/7座跨界MPV

●动力总成：1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱

●车型价格：7.88万元至12.08万元

●车身尺寸：长宽高4705/1806/1615毫米，轴距2750毫米

●美中不足：底盘风噪、路噪抑制有提升空间

●试驾车辆提供：中山金菱汽贸五菱宝骏4S店

●记者点评：全新、潮流的跨界车设计语言，摆脱了大家对宝骏以及传统家用MPV车型“憨厚老实”的印象，有利于吸引年轻消费者家庭；空间座椅布局多样化。

今年的车市大环境，确实一如实体经济里的很多行业，一个字形容，冷。而“冷”除了形容车市成交外，往往还会用在小众车型设计上。如果能将有特色的小众设计成功用在家用车上并获得市场认可的话，爆款往往就此诞生。作为新品牌和全新家族语言设计的新宝骏RM-5，可以说是今年家用MPV市场中的最具话题的车型。除了“一半MPV、一半SUV”的跨界设计外，其细节设计上的元素也足以让人对“买菜车”、“二胎车”有了新的认识。

外观丨个性与家族化语言相融合

提起宝骏，很多人都会对早些年那台热销大江南北的宝骏730念念不忘。而自通用五菱宝骏全新推出“新宝骏”的这个子品牌后，该品牌基本成为了宝骏汽车更高端、新设计、新定位的门面担当。在本报之前的新车试驾栏目中，记者就曾为大家带来新宝骏家族首款紧凑型SUV——RS5，当时该车的全新设计语言就已经完全摆脱了以往宝骏的套路，说白了就是拉高品牌附加值，进入转型升级新周期。

时隔数月，作为新宝骏家族的首款上市的MPV，宝骏RM-5在整体设计上延续了宝骏RM-C概念车的样式风格，并保持了较高的一致性，从最终的视觉效果呈现来看，它很好地兼顾了未来感和科技感，也是新宝骏“星际几何”家族化设计理念的较好诠释。

相比目前国内主流的MPV车型来说，RM-5的身材与比亚迪宋MAX十分接近。而与大家熟悉的宝骏730相比，它要略微小一点。不过相比起尺寸，该车造型轮廓更像是一款主打前卫运动的都市SUV。

相比起车头和轮廓，新宝骏RM-5的车尾，算得上是最具争议的设计，并且评价两极分化。记者认为，这主要是它也采用了分体式的车灯设计有关。上面的一圈贯穿式的尾灯并没有和下面的主尾灯放在一起，造型设计比较复杂，或许是出于设计师想让车尾与车头分体式头灯相呼应。至于这样的设计大家是否会接受，那确实见仁见智了。

内饰丨座椅布局满足不同需求

尽管宝骏生产的车型针对6万元至12万元级别的入门级细分市场，但近年宝骏汽车在细节设计、做工上一直都有着合资大厂的风范。而新宝骏的车型则更加注重对于细节的推敲。

RM-5的中控台空调出风口的设计，以及其附近菱形面板的加入，通过更多造型和纹理的变化来突显它的质感，仔细寻找的话，大家还会找到不少类似的细节处理。双幅式方向盘、通过空调出风口“相接”的12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏即是前卫与科技感的体现。当然，与之匹配的人机交互系统肯定不会缺位。

同时，通过类似布艺纹路视觉质感的塑料材质进行搭配，让车内多了不少居家温馨感。这种抠细节的细腻度，在同级别的车上并不多见。

另外，考虑到近年家用MPV对于座椅数量的需求趋向多元化（座椅越多越好的时代已经过去），本次宝骏RM-5则有“2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三种座椅布局。相比起同价位的紧凑型轿车，该车的装载空间优势明显。

动态丨操控表现兢兢业业，平顺放首位

对于一台MPV，相信大多数买家都会把驾控的舒适度放在首位。动力方面，该车搭载1.5T多点电喷涡轮增压发动机，搭配CVT变速箱。宝骏已有多款车型用这套动力总成，以平顺舒适为主要卖点。

油门设定同样是舒适取向，起步较为轻盈，方向盘转向的电子助力回馈力度不至于让停车与掉头变得费力，但有一定的运动感。

行驶方面，动力调教偏日系风格，市区道路上，该车在日常超车、减速后再提速等方面表现平顺、畅快，发动机转速也能保持在较低水平（有利于油耗）。不过，从静止状态到急加速并非该车的强项，此时发动机轰鸣声也比较明显。

在悬挂方面，应对大的颠簸，该车底盘给人比较整齐、紧致的感觉。不过还是偏硬，路感比较清晰。尤其在城市外环路的水泥路面时，驾驶者能清楚感受到路面状况的变化，与之伴随的则是底盘路噪、胎噪也会相对明显。虽然这种感受不至于影响到舒适性，但如果以一台城市家用MPV的舒适标准去衡量的话，RM-5显然能做得更好。此外，RM-5的悬架在快速过弯时会有一定的侧倾，但大幅压缩后的悬架还是能撑得住车身。