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　　从主动偏股型基金对新能源板块的持仓数据看，该板块在年底基金调仓阶段，成为基金经理增持的对象，也更容易理解。根据券商的研究数据，新能源汽车行业基金仓位在今年二季度末就创下了新低，公募基金二季报显示，新能源汽车行业仓位处于2018年以来最低位，主动偏股型基金流通盘占比仅3%，这一数据略高于公募基金对游戏传媒板块的持仓，到第三季度末，这一数据也没有发生本质的变化，新能源汽车板块可以称得上一个基金严重低配的领域。

　　按照基金经理经常说的一句话——人多的地方不要去，抑或是“人无我有”的逆向策略，作为一个与实体制造业紧密相关、市场规模巨大且行业整体处于机构资金低配的领域，A股的一批新能源汽车板块最近出现连续上涨的姿态，或暗示了部分抄底的机构资金可能已经开始上车。

　　“有的行业或个股已经非常拥挤，基金拿的太多，稍微一砸股价就要跌”华泰柏瑞基金公司副总经理田汉卿接受券商中国采访时也认为，A股目前整体估值很便宜，但是基金重仓的主流品种可能已经很贵了，已经出现部分资产结构性泡沫，那些涨得很好、资金扎堆的品种，可能有较多的风险，但A股也有许多没有上涨的资产很便宜，存在很多机会。

　　新能源汽车会不会就是基金眼中便宜且人少的领域？部分基金经理认为，新能源汽车这个被基金持仓较少的领域，在年底可能已经开始迎来基本面的反转。

　　汇丰晋信智造先锋基金基金经理陆彬表示，特斯拉上海工厂的投产或成为推动新能源汽车市场爆发的重要事件。众所周知，iPhone4在是智能手机行业发展的拐点性事件。而特斯拉也将在培养用户习惯、上下游产业链等方面起到重要的推动作用，因此特斯拉很有可能成为新能源汽车行业的“iPhone 4”，当前整个新能源汽车行业拐点的基本面条件已经基本具备。

　　“当前股价已经比较充分地反映了市场对行业的悲观预期，从2019年3季报数据来看，机构投资者对新能源汽车行业的配置比例已经处于近年来低位”陆彬认为，目前市场大部分投资人已经下调2019年行业增长至与2018年同比持平或略有增长，同时对2020年行业增长也持分歧和担忧态度，整个行业继续向下的空间相对有限。

　　基金调仓资金流入新能源汽车板块

　　值得一提的是，当新能源汽车的基金持仓，创下两年来的历史新低后，从今年10月份开始，在接近年底的时刻，基金持仓较少的新能源板块明显比基金重仓股更受资金欢迎，基金公司的发行业务，也从11月开始顺势力推新能源主题类的基金产品。

　　数据显示，最近一个月内，收益率涨幅最好的基金品种，并非是已经锁定今年业绩十强的那一批基金，这些业绩排名靠前的基金重仓的品种，在年底大多都已跑不动了，反而，主打新能源汽车的主题基金明显受益于资金调仓，板块强势反弹，此类基金跟着获利，在最近一个月内，收益率排名前15的基金，有一半都是主打新能源汽车的主题基金，其中，国泰智能汽车基金、申万菱信新能源汽车基金最近一个月的收益率都超过了10%。

　　11月28日，平安基金公司旗下平安中证新能源汽车指数基金发布公告称，该基金自2019年12月9日至2019年12月24日进行公开发售。该基金主要投资于中证新能源汽车产业指数的成份股及其备选成份股。其中，投资于中证新能源汽车产业指数的成份股及其备选成份股的比例不低于基金资产净值的90%，且不低于非现金基金资产的80%。