时尚汽车_汽车生活移动版

　　曹春林：推动新能源车变革的是主要是电池，得电池者得天下。目前中国在电池及电池材料方面的投资、产能、研发强度稳居世界第一，所以可以说汽车行业正在发生的这场伟大变革的中心点在中国，中国的新能源汽车产业将是极少数能引领全球的新兴产业，中国企业有可能成为最大赢家。

　　新能源汽车行业将是成长性行业中增速最快的行业之一，它受宏观经济的影响较小，更多的是要关注技术进步、成本下降、产业链的成熟度、主流玩家的动态、补贴政策等。欧盟的汽车排放新规将是推动行业发展的重要利好，还有需重点关注市场上爆款车型的动态，因为爆款车型不仅能激发消费者的热情，还会刺激车企投入更多的资源来角逐这个战场。个人认为行业最大的利空是电池技术进步和成本下降太慢。

　　看好动力电池等

　　中国基金报记者：在“新能源汽车”这个领域，您更看好哪些细分子行业？

　　郭晓林：从目前来看，特斯拉已经成为电动车行业中类似“苹果”的存在，大众宝马奥迪奔驰也在极力追赶，但国内车企与之相比仍有一定差距，因此，我更看好已经进入世界级供应链，切入海外顶级车企的电池企业，以及上游具备国际竞争力的设备和资源行业。

　　曹春林：个人很看好动力电池这个环节，动力电池是对发动机的替代，成长空间巨大，并且目前来看动力电池环节的竞争格局很好。动力电池对技术进步(包括能量密度、安全)和成本下降要求很高，头部企业在研发和采购方面的优势很明显，未来强者恒强的格局会强化。电池环节中的电芯、正极、负极、隔膜等材料龙头都有巨大的投资潜力，上游的钴、锂需经过今年的洗牌后供需结构正在变好，成本最低且能够放出量来的龙头企业也有很好的机会。比外，与动力电池相关的热管理系统也值得关注。

　　整车环节的投资机会仍需要观察，因为对于传统车企来说“新能源”革的是自己的命，并且中国的新能源车企还将面临着另一层面冲击——中国的汽车行业正在经历新一轮的对外开放，补贴即将退出、外国车企享受同等市场准入待遇，能够在激烈的竞争中脱颖而出的中国新能源车企可能为数不多。

　　施敏佳：新能源车领域涉及整车、电池、零部件等。电池又包括正极、负极、电解液、隔膜、上游原材料等环节。目前新能源汽车渗透率仍很低，相关细分行业未来成长空间都较大，我们整体都是看好的。考虑到先发优势和规模效应，我们更看好各细分领域中的龙头公司。

　　王迪：电池市场竞争非常激烈，结构上来看，高端电池竞争格局最好，基本处于龙头公司一家独大的局面，但低端电池产能严重过剩，各企业产能利用率较低。随着下游车企对电池质量的重视程度越来越高，预计更多会采取强强联合的策略，预计未来小企业的生存空间将进一步受到挑战。

　　投资注意避免追高

　　中国基金报记者：对于普通投资者如果布局新能车主题基金，您觉得应该如何筛选？其中哪些风险应该注意？

　　郭晓林：国内新能源汽车行业未来也将是剩者为王，龙头集中的趋势，因此投资者应该关注主题基金的持仓是否集中在具备核心竞争力的龙头企业上，避免那些追逐短期热点，持仓分布在二三线标的且剧烈变化的主题基金。投资者也应该注意，新能源汽车行业虽然长期发展趋势确定，但短期行业仍会出现一些基本面的反复，因此要尽量避免追高买入，耐心持有，分享行业长期增长的红利。

　　施敏佳：建议结合基金的公开信息如过往持仓、定期报告，选择有新能源车投资经验的基金经理和基金。需关注新能源车销量不达预期、海外车型推出进度晚于预期的风险。