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2019年的余额已不足一个月。这一周，无论是自主还是合资车企大佬，纷纷谈及对中国车市未来发展的看法，有人感叹“市场给上汽通用上了一课”，有人预言“中国车企将只剩五六家”，有人认为车市寒冬还得维持三年 ，还有人直呼“向死而生”……

这一周，车圈人事风云依然多变。原北汽新能源总经理郑刚今年二度“跳槽”，“不造车”的华为迎来这名重量级“汽车人”。徘徊在车市边缘的DS品牌就没那么幸运，不仅惨遭母公司抛售股权的决定，还痛失一员“骨灰级”大将，让人扼腕。

11月29日，长城汽车与宝马集团合资的光束汽车项目在江苏张家港正式启动。长城汽车董事长魏建军在启动仪式上说道，“我们相信，这道耀眼的光束，注定要照亮宝马集团和长城汽车新能源和全球化之路。”

魏建军 图片来源：网络，侵权请联系删除

该项目自去年7月签约以来，迟迟未有进一步推进动作，甚至在今年8月还传出停摆的传闻。直至本月22日，光束汽车生产基地获江苏省发展和改革委员会批复，才让一众圈内吃瓜群众吃下“定心丸”。

不过，尽管该项目已如火如荼开展起来，但国产电动MINI还要再等等。据公开报道，生产基地要2022年建成，其中光束汽车的首款车型，会利用2011年的 MINI Rocketman 概念车造型，基于长城欧拉 R1 电动车平台打造。

中国车市不景气，一些大象级的合资车企亦颇感“扛不住”，其中上汽通用遭遇的“阵痛”不小。数据显示，上汽通用1-10月的累计销量135万辆，同比下滑16.6%。销量下滑的背后，问题大多指向了“三缸机”、“SUV产品不给力”等问题。上汽通用总经理王永清深谙个中缘由，广州车展期间，其在受访时不由感叹，“市场给上汽通用上了生动的一课。”

王永清 图片来源：网络，侵权请联系删除

不过，在被问及会否被南北大众“甩开”时，王永清依然对自信十足，“未来，我非常相信上汽通用还将稳居第一阵营。”在他看来，面对困难和挑战，企业要迎难而上，积极应对，不断强化自身竞争力，以取得更好的发展。据悉，2020年-2024年，上汽通用将投资800亿元进行研发，其中300亿元投入到电气化方面。

今年的广州车展有超10家车企缺席，这是车展自2003年举办以来较为罕见的现象。其中，“缺席者”大多为自主品牌，有4家此前还曾卷入了破产谣言。长安汽车总裁朱华荣在车展期间受访时表示，三年前，他就预测“三五年内企业关停并转不是新闻”，未来三年关停并转的企业还会更多，最终中国车企将“只剩五六家”。

朱华荣 图片来源：网络，侵权请联系删除

在残酷的市场竞争中，朱华荣认为，自主品牌和合资品牌必有一战，这是躲不过的，所以我们现在开始尝试与合资直面竞争。

2020年倒计时还剩一个月，对于明年的中国车市，业界“春天论”、“冬天论”皆有之。长安福特联合营销机构总裁杨嵩的看法是，中国车市的寒冬还将持续3年之久。但他同时强调，即便中国车市未来3年持续性下滑，但仍然会是全球最好的汽车市场。因为中国总体市场规模庞大，远超美国、欧盟等国和地区，而且中国是全球少有的单一语言和单一文化的大市场。

杨嵩 图片来源：网络，侵权请联系删除

今年以来，一路高歌猛进的新能源汽车市场有所“减速”，自7月以来已惨遭“四连跌”。东风启辰总经理马磊表示，未来两年，中国电动车市场将进入一个艰巨的时刻，主要的挑战包括出行服务的提供方供给过剩，以及整个出行服务行业正不断进行结构性调整等。补贴进一步退坡后，市场或许会陷入一轮下滑行情当中。

马磊 图片来源：网络，侵权请联系删除

在广州车展的专访中，浙江合众新能源汽车公司总裁张勇表达了对未来的担忧：“知名度是我们很头痛的问题，在市场营销和品牌传播上还要发力。”张勇认为，明年对合众来说压力山大，唯有拼死而战、向死而生。

张勇 图片来源：车企官图

汽车圈几乎每一个变动，都牵动着业内的神经。本周，车市人事风云颇有意思，有跨界者大动作招贤纳士，有车企在中国车市边缘踌躇，元老级员工跳槽……正处于变局的中国车市，无数的“悲欢离合”在不断上演。