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熊猫资本投资经理丁一丁表示：“汽车分时租赁门槛较高，运营成本高，资金回笼周期长，并非所有VC愿意投资。”祥峰投资合伙人赵楠认为：“共享单车扫除国内战场形成寡头至少需要10亿美元，汽车分时租赁是N倍杠杆，很难是一家初创汽车分时租赁一点一点玩起来的，这种路径切入模式难以成功。”

退押之困

多个租车平台被曝押金难退

5月18日，消费者“橙不二186”向新浪旗下的黑猫投诉平台反映，他于2019年4月24日向某汽车租赁有限公司申请退款，到现在还没有处理，多次打客服都是推脱，一直让他等待，希望能尽快退还押金。

一位不愿具名的大学生也表示，此前她缴纳押金使用某共享汽车，但随后发现可用芝麻信用免押金，遂申请退还押金。“按条款，结算30日后就应收到退款，但逾期并没收到，此后客服始终都是一个说辞，就是‘财务系统升级’，再后来就连客服电话也打不通，APP上还被设置为不能发送消息。”该大学生还强调，自己并未存在任何违章和违约的行为。

此前，途歌在全国范围内爆发了退押金难情况。5月14日，网友“MISS_RJY”也投诉，自己向TOGO途歌申请退还押金，官方承诺申请退还押金，7天内退还，可是现在距离申请退还押金已经过去6个月了，还没有收到退还押金。

此外，幸福叮咚、小二租车等共享汽车平台，也因押金难退，而频频登陆各大投诉平台。

共享汽车的“槽点”还不仅仅限于押金难退。今年年初，中消协联合百度发布报告显示，共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势。在共享经济中，共享汽车投诉量占比21.8%，仅次于共享单车，位列共享经济投诉榜单第二位。报告还显示，在共享汽车投诉中，问题最多的是“多收费乱收费”及“大数据杀熟”问题，总体占比达65.2%。

高先生今年春节期间租了一辆联动云共享汽车，询问24小时客服热线，能否将共享汽车从重庆开往成都，客服表示只要归还到指定停车点就行。可当高先生将共享汽车开到成都的指定停车点后，却发现APP不支持异地还车。再次致电联动云客服后，却被告知必须支付1500元异地停车费。

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六部门出手

“剑指”共享出行押金

5月16日，交通运输部网站发布的信息显示，交通运输部、人民银行、国家发展改革委、公安部、市场监管总局、银保监会制定了《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》（以下简称《管理办法》），对交通运输新业态（包括网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车等）用户押金和预付资金管理作出了具体规定，将于6月1日起施行。

《管理办法》指出，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。

同时，互联网租赁自行车用户单个账号内的预付资金额度不得超过100元；其他交通运输新业态个人用户单个账号内的预付资金额度不得超过8000元、单位用户单个账号内的预付资金额度不得超过30000元。

对于押金退款，《管理办法》规定，运营企业应当明确预付资金退还条件，符合退还条件的，运营企业应当将预付资金余额及时退还用户，不得拒绝、拖延退还，或设置不公平、不合理的格式条款、技术门槛。值得注意的是，汽车分时租赁用户押金最长退款周期不应超过15个工作日，互联网租赁自行车用户押金最长退款周期不应超过2个工作日。