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　　2019年汽车形势严峻！去年出现20年来销量首次下滑，多地经济受影响，看看你的家乡如何？

　　21世纪经济报道 21财经APP 肖明，刘雅 北京

　　汽车产业怎么了？

　　2018年，中国汽车产销经历了20年以来首次下降，未来，中国汽车产业将面临严峻的挑战。

　　2019年5月21日，由中国汽车工业协会、社会科学文献出版社等联合发布《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告（2019）》指出，2018年，

　　中国汽车销量出现了20多年来的首次下滑，意味着汽车产业的高速增长期逐渐结束，微增长可能成为新态势，需求日趋饱和，这将导致汽车行业由增量竞争逐渐转为存量竞争，由数量增长转为质量提升，汽车产业将逐渐迈向成熟期。

　　该报告预计， 2019年汽车市场销售规模为2810万辆左右，与2018年基本持平。出口方面，受中美贸易摩擦和美国退出伊核协议并实施单方面制裁的影响，出口形势很可能会变得严峻，汽车出口预计达100万辆。

　　21世纪经济报道记者了解到，受汽车需求下降影响，全国大部分地区汽车产量快速下降，其中湖北、上海、江苏、广西、山东、重庆等地在2019年前4个月，少则产量下降20%左右，多则下降30%以上。

　　但是，也有部分地区出现汽车产量逆势加快，比如河北、天津、湖南等地。

　　2019年汽车形势严峻

　　蓝皮书指出，2018年，中国汽车销量出现了20多年来的首次下滑，意味着汽车产业的高速增长期逐渐结束， 汽车产业将逐渐迈向成熟期。

　　在行业整体需求规模放缓的情况下，汽车需求结构将发生较大变化，增换购用户比例快速上升，消费升级趋势加速，区域梯次需求动能减弱，在这种背景下，中国汽车产业需要转型升级，需要高质量发展。而在这个过程中，政策导向、消费引领和技术迭代将成为汽车产业转型升级的三大推手。

　　未来，全球经济将在不确定性下维持低速增长，在经济、技术、消费等的驱动下，汽车产业也将发生重大变革，市场容量增长将会出现波动，产业格局将会继续改变，产业分工会进一步向新兴国家转移，产业形态将联盟化，竞争将更加激烈。

　　中国汽车产业将保持中低速的波动增长，但是随着政策、技术、消费和竞争环境的变化，中国汽车产业正面临着巨大变革。

　　电动化、智能化、网联化、共享化等正成为趋势，将带来汽车产业形态、商业模式和企业组织形态等的重大变化，加速优胜劣汰。

　　从中长期来看，由于新技术、新消费和新市场的快速变化，全球汽车产业将迎来新的增长机遇，但也将面临产业变革的阵痛，以及产业格局和分工的巨大变化，这也是中国品牌成长的重要机遇，学习成长能力、创新变革能力是关键。

　　此前2018年，中国全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，同比下降4.2%和2.8%。

　　上述报告指出，2018年汽车行业积极推进产业转型升级，深化创新，推动行业高质量发展。汽车行业也经历了转折之年，产销规模出现20年来首次下滑，但中国新能源汽车发展势头强劲，再创新高。

　　综合考虑，预计2019年全年汽车市场销售规模为2810万辆左右，与2018年基本持平，其中乘用车预计销售2370万辆，与2018年持平，商用车预计销售440万辆；新能源汽车销量将达到160万辆。出口方面，受中美贸易摩擦和美国退出伊核协议并实施单方面制裁的影响，出口形势很可能会变得严峻，汽车出口预计达100万辆，比2018年下降10%以上。

　　豪车受影响更大

　　上述蓝皮书指出，2018年豪华车价格下降幅度最大，全年降幅达到10.8%，其中，二季度受关税下调影响，出现了大幅下滑；中国品牌指数全年下降9.4%，合资品牌指数下降7.8%，进口品牌指数下降7.9%。

　　从国别来看，德系品牌价格下降幅度最大，全年降幅达到10.3%；其次是美系下降9.6%；中国品牌下降8.7%；韩系在年初有一个价格小幅上升，全年累计下降7.9%；法系下降6.9%；日系降幅最小，为5.9%。

　　该蓝皮书指出，中国汽车出现了新的情况。

　　随着新能源化、智能化、网联化的不断发展，中国汽车制造也由传统方式不断向新型产业方式转变。目前，我国已经涌现出一批造车新势力，给行业带来了新的理念与活力，推动行业创新发展，其与传统车企在战略上的差异，对汽车产业在运营模式、竞争格局等方面产生较大影响。