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　　基于人工智能技术的发展，智能网联汽车正在快速渗透。《报告》显示，2018年智能网联新车型渗透率达到31.1%，相较2016年增长近5倍；2018年中国品牌智能网联新车型渗透率达到35.3%，相较2016年增长15倍。值得一提的是，智能网联功能正由高端、豪华车型向普通车型渗透，预计2019年智能网联汽车潜在客户下单渗透率将达到36.4%。

　　眼下，无论是通用、福特、奔驰、宝马等跨国车企，还是北汽、广汽、东风、长城等国内主流车企，亦或是蔚来、小鹏、零跑等造车新势力，都有搭载最新研发的智能网联技术成果的车型落地，智能网联技术也成为这些车型的销售亮点。

　　与此同时，为宣传各家的智能网联技术，各大车企都在各大场合争相“秀肌肉”。在2019广州车展上，由北汽新能源和北京汽车共同推出的BEIJING品牌便展出了多款以智能驾驶、智能网联为亮点的燃油车和电动车，想借助新技术来推动北汽自主乘用车业务的全面向上。此外，东风日产也以日产智行技术为依托，聚焦“智能驾驶、智能动力、智能互联”等领域，展示了智能化、场景化的明日生活愿景。

　　《报告》预计，随着智能网联新车型的加速投放市场及潜在消费者对于智能网联认可度的提升，智能网联新车市场渗透率还将进一步提升，预计到2020年渗透率将达到51.6%。

　　基于以上研究结果，《报告》认为，在市场引导下，智能网联汽车技术将向着人工智能化、尺寸小型化、成本低廉化和高可靠性方向发展。此外，由于高速公路的车道线、标示牌结构化特征清晰，交通环境相对简单，适合车道偏离报警（LDW）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航控制（ACC）等驾驶辅助系统的应用，所以高速公路与城市低速地区将率先应用智能网联和自动驾驶系统。