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造车新势力小鹏汽车董事长何小鹏曾说过，既要看到冬天的到来，又要看到离春天不远，但是没有人知道有多远。正如本届广州车展，有的车企不断进攻，向着春天的曙光；有人新生，艰难熬过这个冬天。

11月22日，东风日产正式达成今年100万辆的销量目标，广汽丰田、广汽本田等日系合资企业也都实现销量的逆势上扬；奔驰、宝马、奥迪、大众等仍以傲人之姿参展，数款新车接连发布。日系和德系品牌正以咄咄逼人的态势，“进攻”中国车市，抢夺着包括自主在内的诸多品牌的阵地。

在业内人士看来，缺席车展，似乎从某种程度上宣告着品牌与市场的渐行渐远。据新京报记者了解，力帆股份、众泰汽车、东风雷诺、雪铁龙、DS、纳智捷、汉腾、华晨中华、斯威等诸多都缺席了今年的广州车展。而斯巴鲁、标致、海马等品牌在车展上也鲜有声音，并没有任何媒体活动。

或许是中国车市16连降、新能源汽车市场罕见下滑带来的马太效应，诸多品牌几乎难以为继。欠薪、停产、裁员的传闻屡屡传出，一些企业正在其中苦苦艰难挣扎，业内将这视作对品牌、产品和技术的考验。

但几乎所有品牌都并未放弃在中国市场的生存，并未放弃这块全球最大的汽车市场。在中国，为中国，了解中国市场，是所有汽车品牌永久的课题，这也是在变革中唯一生存之道。

新京报记者 魏帅 秦胜南 制图 王远征